Ładowarka pokładowa

Ładowarka pokładowa firmy Delphi to aftermarketowe rozwiązanie do hybryd typu plug-in (PHEV) i pojazdów o napędzie elektrycznym (BEV), przetwarzająca prąd zmienny w prąd stały w celu naładowania akumulatora trakcyjnego.

Począwszy od 2015 roku Delphi produkuje różnorodne ładowarki pokładowe AC/DC, pozwalające na szybkie ładowanie hybryd typu plug-in i pojazdów o napędzie elektrycznym. Produkując części na rynek części zamiennych – aftermarket korzystamy z doświadczenia technologicznego zdobytego przy produkcji części na pierwszy montaż OE , dlatego wydajność naszych aftermarketowych ładowarek pokładowych jest zgodna ze standardami OE.

Informacja produktowa

Dostępne materiały

Zadaj pytanie

Produkty powiązane

Informacja produktowa
Dostępne materiały
Zadaj pytanie
Produkty powiązane

Numer części OE	Zastosowanie	Numer części DT
61449456002	BMW/MINI 225XE (F45) , X1 (F49), X5 (F15)	PHV10000-12B1

Za co odpowiada ładowarka pokładowa w pojeździe elektrycznym?

W przeciwieństwie do silników spalinowych, hybrydy typu plug-in (PHEV) i pojazdy elektryczne o napędzie elektrycznym (BEV) są napędzanie przez trakcyjne silniki elektryczne. Ładowarka pokładowa ładuje akumulator trakcyjny, a energia zgromadzona w akumulatorze jest następnie wykorzystywana do napędzania silnika elektrycznego.

Po podłączeniu pojazdu elektrycznego do zwykłego gniazdka lub ładowarki poziomu 2, kabel ładujący pobiera prąd zmienny (AC) z sieci i przesyła go do ładowarki pokładowej. Aby zmagazynować energię elektryczną w akumulatorze, należy ją przekształcić z prądu zmiennego (AC) na prąd stały (DC).

Dowiedz się więcej o ładowaniu pojazdów w domu-> Przejdź do strony z opisem ładowarek umożliwiających ładowanie w trybie 2.

Ponadto podczas ładowania ładowarka pokładowa monitoruje napięcie, przepływ prądu, temperaturę oraz stan naładowania pojazdu, dbając o bezpieczeństwo kierowcy i układu elektrycznego.

Aby dowiedzieć się więcej o częściach zamiennych jakości OE do pojazdów elektrycznych, skontaktuj się z przedstawicielem marki Delphi.

Zalety produktów Delphi

100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Energoelektronika 1 min czytania

Porady na temat sprawdzania zaworu EGR w silnikach K9K

Udostępnij zasób:

Diagnostics Emissions Diagnostyka i sprzęt testowy Elektronika pojazdu i zarządzanie silnikiem Emisje Zawór recyrkulacji gazów wydechowych Specyfikacja techniczna Dystrybutorzy Majsterkowicze Mechanicy Właściciele sklepów 1 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

W tym artykule znajdziesz instrukcję krok po kroku jak sprawdzić EGR w silnikach K9K.

Marka	Model	Układ
Renault	1.5 K9K (08-10)	Układy Diesla

Podsumowanie

Stan zaworu EGR

Ta funkcja pozwala odczytać stan zaworu EGR i sprawdzić jego działanie. Stan zaworu EGR znajduje się na liście wraz z numerami stanów.

Rozwiązanie

Warunki wstępne testu

Przekręcona stacyjka lub uruchomiony silnik.
Temperatura płynu chłodzącego > 80 °C.

Procedura

Rozpocznij komunikację DCU, wybierz "Ustawienia", a następnie "Stan zaworu EGR."

Rozwiązanie

Lista parametrów:

Skorzystaj z tej listy, aby porównać ze wskazaną wartością.

STAN: Brak

Brak odcięcia EGR, zawór działa zgodnie z programowaniem DCU.

STAN: 1, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 19, 23, 24

Wyłącz zapłon i poczekaj 1 minutę. Włącz zapłon i sprawdź błędy. Sprawdź napięcie akumulatora przy zatrzymanym i uruchomionym silniku. Jeśli nie został wyświetlony lub zapamiętany kod usterki, ponownie odpal pojazd i sprawdź prędkość biegu jałowego. Nie zwiększaj obrotów silnika.

STAN: 3, 14, 16

Zwiększ nieznacznie obroty na kilka sekund.

STAN: 2

Upewnij się, że pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, a pojazd jest zatrzymany.

STAN: 4, 17

Sprawdź wszelkie obecne i zapisane kody usterek, a następnie je skoryguj.

STAN: 8

Zresetuj kompensacje EGR, wykorzystując komendę „Reset programowania" i wybierz "Zawór

EGR".

STAN: 11, 22

Pozwól na wzrost temperatury silnika, aż do zniknięcia komunikatu o braku działania.

STAN: 18

Sprawdź, czy odbywająca się regeneracja DPF została w pełni ukończona.

STAN: 20

Pozwól na spadek temperatury silnika, aż do zniknięcia komunikatu o braku działania.

STAN: 21

Ciśnienie atmosferyczne jest zbyt niskie, zawór EGR został wyłączony.

Aby pomóc w izolowaniu problemów z EGR związanych z zaworem, kanałami lub układem kontroli, zastosuj się do poniższej, zalecanej procedury:

Jeśli uzyskano normalne wyniki, problem z EGR wynikał z usterki układu kontroli (tylko zawory sterowane próżniowo). W przypadku zaworów elektromechanicznych, normalny wynik wskazuje, że problem z EGR jest tymczasowy - sprawdź narzędziem diagnostycznym zachowane kody usterek.

Jeśli nie zachodzi zmiana w jakości biegu jałowego, to zawór EGR jest niesprawny lub kanały EGR są całkowicie niedrożne. Niewielka zmiana w obrotach biegu jałowego wskazuje, że kanały są częściowo zapchane.

Rozwiązanie

Wymiana zaworu EGR

Przed zamontowaniem nowego zaworu, usuń z okolic obudowy wszelkie osady węglowe.
Starannie wyczyść powierzchnię montażu zaworu i ustaw nowy zawór oraz jego uszczelkę.
Dokręć śruby zgodnie z zaleceniami.
Podłącz przewód podciśnienia i przewody elektryczne.