Zintegrowany konwerter DC/DC i falownik
Zintegrowana konweter DC/DC i falownik (CIDD) firmy Delphi to rozwiązanie OE stworzone z myślą o hybrydowych pojazdach elektrycznych (HEV), hybrydach typu plug-in (PHEV) oraz pojazdach o napędzie elektrycznym (BEV) dostarczające maksymalną gęstość mocy w lżejszej, mniejszej i bardziej ekonomicznej formie.

- Informacja produktowa
- Dostępne materiały
- Zadaj pytanie
- Produkty powiązane
Numer części OE | Zastosowanie | Numer części DT |
12368487431 | BMW 225XE (F45) , X1 (F49), M5 Sedan (F60) | PFV10000-12B1 |
Czym różni się falownik od konwertera DC/DC w pojeździe elektrycznym?
W pojazdach konwencjonalnych alternator ładuje akumulator, z którego pobierana jest energia do uruchomienia silnika spalinowego. W pojazdach hybrydowych i elektrycznych falowniki i konwertery zarządzają przepływem energii do akumulatora, a następnie do silnika i innych układów pokładowych.
Falownik zamienia prąd stały (DC) pobierany z akumulatora na prąd zmienny (AC) napędzając pojazd. Falownik steruje silnikiem i sprawia, że staje się on tymczasowym generatorem przekazującym energię hamowania z powrotem do akumulatora.
Konwerter steruje napięciem akumulatora, zwiększając je lub zmniejszając w zależności od układu i wymaganej mocy. Konweter DC/DC zazwyczaj obniża napięcie pochodzące z akumulatora do poziomu 12V potrzebnego do uruchomienia radia, reflektorów itp.
Części zamienne energoelektroniki zgodne z technologią OE
Dzięki wspólnej pracy falownika i przetwornicy możliwe jest zarządzanie napędem elektrycznym pojazdu oraz układami pomocniczymi. Dzisiejsze falowniki i konwertery mają z reguły skomplikowaną budowę, są drogie i ulegają awariom z powodu przegrzania. Są ciężkie, zajmują sporo miejsca w pojeździe, zmniejszając przestrzeń bagażową i pasażerską. Rozwiązanie OE od Delphi łączy falownik z konwerterem DC/DC w jeden zespół.
Zintegrowany konweter DC/DC i falownik (CIDD) od Delphi jest ekonomiczny, lekki i pozwala zaoszczędzić miejsce w pojazdach hybrydowych i elektrycznych (HEV), hybrydach typu plug-in (PHEV) oraz w pojazdach elektrycznych (EV). Korzystając z nowej opatentowanej technologii OEy - wyłącznika zasilania Viper pozwalającego na obustronne chłodzenie falownika - rozwiązaliśmy problem przegrzewającego się falownika, dostarczając wyższą moc wyjściową, przy jednoczesnym zachowaniu bardziej kompaktowej konstrukcji i zwiększonego zasięgu pojazdu.
Zintegrowany konweter & DC/DC i falownik (CIDD)

- Zwiększona trwałość i niezawodność dzięki rozwiązaniom zaprojektowanym z myślą o warunkach panujących zarówno pod maską, jak i na zewnątrz pojazdu, czyli czynnikach takich jak zanieczyszczenia i skrajnie wysokie temperatury.
- Poprawa funkcjonalności rozdzielnicy napięć, umożliwia uzyskanie zarówno niskiej, jak i wysokiej mocy wymaganej do zasilenia wszystkich elementów pojazdu od reflektorów po wspomaganie układu kierowniczego i klimatyzację.
- Pozwala na maksymalne wykorzystanie przestrzeni w pojeździe, dzięki przeniesieniu jednostki DC/DC z jej standardowej lokalizacji z tyłu pojazdu na przód pojazdu.
- Brak okablowania, przewodów chłodzących, połączeń i obudowy to większy zakres mocy i minimalizacja jej strat, przy jednoczesnym uproszczeniu obsługi i napraw pojazdu.
Aby dowiedzieć się więcej o częściach zamiennych jakości OE do pojazdów elektrycznych, skontaktuj się z przedstawicielem marki Delphi.
Zalety produktów Delphi
-
100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
-
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
-
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
-
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
-
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Typy usterek turbosprężarki: ciało obce w układzie (FOI)
Najważniejsze informacje o zasobach
Delikatny zespół precyzyjnie działających elementów w turbosprężarce został zaprojektowany z myślą o utrzymywaniu bardzo dużych przepływów powietrza. W związku z tym części te muszą obracać się z bardzo dużą prędkością. W nowoczesnej wysokowydajnościowej turbosprężarce, turbina i wirnik obracają się z prędkościami rzędu nawet 240 000 obr./min - czyli 4000 obrotów na sekundę!
Delikatny zespół precyzyjnie działających elementów w turbosprężarce został zaprojektowany z myślą o utrzymywaniu bardzo dużych przepływów powietrza. W związku z tym części te muszą obracać się z bardzo dużą prędkością. W nowoczesnej wysokowydajnościowej turbosprężarce, turbina i wirnik obracają się z prędkościami rzędu nawet 240 000 obr./min - czyli 4000 obrotów na sekundę!
Przy tych prędkościach nawet niewielkie elementy wykazują dużą bezwładność (posiadają dużą energię). W konsekwencji, kontakt jakichkolwiek drobin, nawet niemetalowych osadów, jak chociażby osad węglowy, z wewnętrznymi mechanizmami turbosprężarki, może powodować jej natychmiastowe i całkowite uszkodzenie. Jest to tzw. usterka ciała obcego w układzie (Foreign Object Impact, FOI).
Identyfikacja ciała obcego w układzie (FOI)
Zazwyczaj usterka FOI przejawia się uszkodzeniem sprężarki, kół turbiny lub ich korpusu. Dokładne oględziny krawędzi prowadzącej każdego z kół powinny wykazać czystą i gładką powierzchnię, przy zachowaniu stałej wielkości szczeliny od korpusu. Wszelkie nieprawidłowości w tym względzie są objawem występowania ciała obcego w układzie, co będzie wymagać wymiany turbosprężarki.
.jpg?sfvrsn=cd1cd717_1)
Konsekwencje wystąpienia ciała obcego w układzie (FOI)
W poważnych przypadkach usterek FOI, spowodowany nią wybuch i rozerwanie elementów wewnętrznych z bardzo dużą prędkością prowadzi do natychmiastowego, nieodwracalnego uszkodzenia silnika w wyniku przedostania się małych elementów do komory spalania i korpusu turbiny. Powoduje to całkowitą awarię silnika, a pojazdu nie da się naprawić.
W celu zabezpieczenia się przed usterkami turbosprężarki związanymi ze zdarzeniami FOI można wykonywać kilka prostych czynności, które obniżą zagrożenie dla pojazdu klienta:
- Zawsze dokładnie sprawdzaj układ dolotu powietrza. Wszelkie rozszczelnienia lub pęknięcia przewodów lub w obudowach korpusach mogą powodować zasysanie nieodfiltrowanych cząstek z pominięciem układu filtrowania powietrza oraz ich przedostanie się bezpośrednio do turbosprężarki.
- Przestrzegaj specyfikacji producenta odnośnie wkładów filtra powietrza, upewniając się również, że filtr jest czysty i prawidłowo zamontowany. Każdy filtr powietrza Delphi ma certyfikat zgodności z normami jakości OE. Nie warto ryzykować.
- W czasie wymiany turbosprężarki korzystaj wyłącznie z uszczelek i elementów montażowych o jakości OE — nie ryzykuj używając gorszych jakościowo produktów, które mogą się pokruszyć, rozpaść lub nie spełniać swoich zadań.
.jpg?sfvrsn=21b9136_1)
W przypadku wystąpienia ciała obcego w układzie
W razie usterki FOI turbosprężarki, przed jej wymianą jest niezwykle ważne, aby dokładnie oczyścić cały układ dolotu powietrza, upewniając się, że nie pozostają w nim jakiekolwiek drobiny lub elementy mogące powodować dalsze uszkodzenia. Dotyczy to zwłaszcza chłodnicy powietrza turbodoładowanego, zespołu zaworu EGR i rur doprowadzających powietrze zarówno po stronie niskiego, jak i wysokiego ciśnienia.
Po wystąpieniu usterki FOI należy metodycznie wykonywać wszelkie czynności związane z demontażem i czyszczeniem poszczególnych elementów. W razie jakichkolwiek wątpliwości należy wymienić cały układ dolotowy oraz wyjaśnić klientowi, dlaczego jest to konieczne. Zapewnienie prawidłowego zamontowania i funkcjonowania za pierwszym razem poprzez wymianę tych części jest dużo korzystniejsze pod względem oszczędności czasu i kosztów niż ponowna wymiana turbosprężarki w tym samym pojeździe.
Ponadto, należy wypłukać olej silnikowy i wymienić go na nowy, a także zamontować zamienny nowy filtr oleju jakości OE. Przewody dolotowe i powrotne oleju wraz ze złączkami należy również dokładnie sprawdzić pod kątem występowania ciał obcych. W tym celu szukaj przede wszystkim metalicznych fragmentów i pamiętaj, że nie muszą one mieć właściwości magnetycznych! Ich obecność może również oznaczać konieczność demontażu i czyszczenia miski olejowej oraz pompy oleju.

Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Skontaktuj się z nami
Pełna gama produktów Delphi Energoelektronika

Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi
