Zintegrowany konwerter DC/DC i falownik

Zintegrowana konweter DC/DC i falownik (CIDD) firmy Delphi to rozwiązanie OE stworzone z myślą o hybrydowych pojazdach elektrycznych (HEV), hybrydach typu plug-in (PHEV) oraz pojazdach o napędzie elektrycznym (BEV) dostarczające maksymalną gęstość mocy w lżejszej, mniejszej i bardziej ekonomicznej formie.

Wraz z gwałtownym rozwojem rynku pojazdów elektrycznych, rośnie zapotrzebowanie niezależnych warsztatów na odpowiednie części zamienne do obsługi tych pojazdów. Delphi oferuje części zamienne o takiej samej wydajności i parametrach, jak części na pierwszy montaż.

Informacja produktowa

Dostępne materiały

Zadaj pytanie

Produkty powiązane

Numer części OE	Zastosowanie	Numer części DT
12368487431	BMW 225XE (F45) , X1 (F49), M5 Sedan (F60)	PFV10000-12B1

Czym różni się falownik od konwertera DC/DC w pojeździe elektrycznym?

W pojazdach konwencjonalnych alternator ładuje akumulator, z którego pobierana jest energia do uruchomienia silnika spalinowego. W pojazdach hybrydowych i elektrycznych falowniki i konwertery zarządzają przepływem energii do akumulatora, a następnie do silnika i innych układów pokładowych.

Falownik zamienia prąd stały (DC) pobierany z akumulatora na prąd zmienny (AC) napędzając pojazd. Falownik steruje silnikiem i sprawia, że staje się on tymczasowym generatorem przekazującym energię hamowania z powrotem do akumulatora.

Konwerter steruje napięciem akumulatora, zwiększając je lub zmniejszając w zależności od układu i wymaganej mocy. Konweter DC/DC zazwyczaj obniża napięcie pochodzące z akumulatora do poziomu 12V potrzebnego do uruchomienia radia, reflektorów itp.

Części zamienne energoelektroniki zgodne z technologią OE

Dzięki wspólnej pracy falownika i przetwornicy możliwe jest zarządzanie napędem elektrycznym pojazdu oraz układami pomocniczymi. Dzisiejsze falowniki i konwertery mają z reguły skomplikowaną budowę, są drogie i ulegają awariom z powodu przegrzania. Są ciężkie, zajmują sporo miejsca w pojeździe, zmniejszając przestrzeń bagażową i pasażerską. Rozwiązanie OE od Delphi łączy falownik z konwerterem DC/DC w jeden zespół.

Zintegrowany konweter DC/DC i falownik (CIDD) od Delphi jest ekonomiczny, lekki i pozwala zaoszczędzić miejsce w pojazdach hybrydowych i elektrycznych (HEV), hybrydach typu plug-in (PHEV) oraz w pojazdach elektrycznych (EV). Korzystając z nowej opatentowanej technologii OEy - wyłącznika zasilania Viper pozwalającego na obustronne chłodzenie falownika - rozwiązaliśmy problem przegrzewającego się falownika, dostarczając wyższą moc wyjściową, przy jednoczesnym zachowaniu bardziej kompaktowej konstrukcji i zwiększonego zasięgu pojazdu.

Zintegrowany konweter & DC/DC i falownik (CIDD)

Zwiększona trwałość i niezawodność dzięki rozwiązaniom zaprojektowanym z myślą o warunkach panujących zarówno pod maską, jak i na zewnątrz pojazdu, czyli czynnikach takich jak zanieczyszczenia i skrajnie wysokie temperatury.
Poprawa funkcjonalności rozdzielnicy napięć, umożliwia uzyskanie zarówno niskiej, jak i wysokiej mocy wymaganej do zasilenia wszystkich elementów pojazdu od reflektorów po wspomaganie układu kierowniczego i klimatyzację.
Pozwala na maksymalne wykorzystanie przestrzeni w pojeździe, dzięki przeniesieniu jednostki DC/DC z jej standardowej lokalizacji z tyłu pojazdu na przód pojazdu.
Brak okablowania, przewodów chłodzących, połączeń i obudowy to większy zakres mocy i minimalizacja jej strat, przy jednoczesnym uproszczeniu obsługi i napraw pojazdu.

Aby dowiedzieć się więcej o częściach zamiennych jakości OE do pojazdów elektrycznych, skontaktuj się z przedstawicielem marki Delphi.

Zalety produktów Delphi

100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Energoelektronika 2 min czytania

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania prac na pojazdach hybrydowych

Udostępnij zasób:

Energoelektronika Wskazówka techniczna Kierowcy Majsterkowicze Mechanicy 2 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

Dzisiejsi technicy muszą być na bieżąco z najnowszymi technologiami hybrydowymi, aby mogli skutecznie i wydajnie obsługiwać swoich klientów hybrydowych oraz zapewniać opcje serwisu i naprawy.

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa — pojazdy hybrydowe

Przepisy wymagające coraz niższego zużycia paliwa i obniżenia emisji spalin powodują i będą powodować wzrost popularności pojazdów hybrydowych. Szacuje się, że do 2020 roku ich liczba zwiększy się niemal trzykrotnie w stosunku do 2 milionów wyprodukowanych w roku 2012. Zatem bez wątpienia będziemy świadkami coraz większej liczby „hybryd” trafiających na rynek wtórny po zakończeniu okresu gwarancyjnego. Profesjonalni mechanicy muszą być na bieżąco z najnowszymi dokonaniami na polu technologii hybrydowych, aby móc sprawnie prowadzić obsługę i naprawy tego typu pojazdów.

Z uwagi na występowanie obwodów pod wysokim napięciem w większości samochodów hybrydowych wymagane jest zupełnie nowe podejście do serwisowania. Nieprawidłowa obsługa układu hybrydowego grozi porażeniem elektrycznym i uszkodzeniem elementów pojazdu. Podczas serwisowania pojazdów hybrydowych należy dokładnie przestrzegać procedur opisanych w autoryzowanych instrukcjach serwisowych producenta. Każdy pojazd hybrydowy jest unikalny i przed przystąpieniem do jego serwisowania należy wykonać odpowiednie procedury w zakresie lokalizowania i wyjmowania wtyczek oraz położenia wyłączników serwisowych.

W diagnostyce i serwisowaniu pojazdów hybrydowych wymagane jest korzystanie z różnorodnych narzędzi. Przede wszystkim do prawidłowego wykonywania napraw niezbędne jest wysokiej klasy skanujące narzędzie diagnostyczne. Ponadto do diagnostyki obwodów wysokonapięciowych wymagany jest miernik DVOM kategorii III. Mierniki takie jak Fluke 1587 umożliwiają testowanie izolacji oraz wykonywanie innych funkcji pomiarowych kategorii III.

Wskazówki

1.	Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa Rękawice Podczas przeprowadzania diagnostyki i serwisowanie pojazdów i układów hybrydowych należy zawsze nosić rękawice elektroizolacyjne z ochroną na poziomie co najmniej 1000 V, klasa 0. Rękawice powinny być w dobrym stanie, ponieważ nawet niewielkie uszkodzenia mogą być bardzo niebezpieczne. Jedną z metod sprawdzania szczelności gumowej rękawicy jest nadmuchanie jej i zablokowanie powietrza poprzez mocne ściśnięcie lub zwinięcie końcówki. W razie nieszczelności z rękawicy będzie uwalniać się powietrze.
2.	Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa Wózki pod koła Obwody znajdujące się pod wysokim napięciem można zazwyczaj rozpoznać po jasnopomarańczowym kolorze izolacji przewodów. Mogą być również pokryte jasnopomarańczowym ekranem lub osłoną. Gdy pojazd hybrydowy trafi do warsztatu, może wymagać przestawienia. Należy pamiętać, że podczas przestawiania pojazdu w warsztacie, jeśli jego koła napędowe znajdują się na podłożu, generator silnika może doprowadzać zasilanie do tych obwodów. W celu uniknięcia takiej sytuacji zaleca się użycie wózków pod koła do poruszania pojazdami hybrydowymi po warsztacie.
3.	Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa Zdejmij całą biżuterię Na czas wykonywania prac na pojeździe hybrydowym należy zawsze zdejmować całą biżuterię, łącznie z zegarkami, obrączkami, naszyjnikami, kolczykami itp. Metalowe przedmioty przewodzą elektryczność i mogą stanowić zagrożenie w razie przypadkowego kontaktu ze źródłem napięcia. Podczas serwisowania pojazdów hybrydowych należy korzystać z odpowiedniej odzieży ochronnej (gumowe rękawice elektroizolacyjne, osłona na twarz, obuwie, płaszcz lub fartuch ochronny).
4.	Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa Przywróć normalne ustawienia pojazdu W trakcie diagnostyki nie wolno prowadzić pojazdu w „trybie serwisowym”, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przekładni lub innych elementów układu hybrydowego. W celu przywrócenia normalnych ustawień pojazdu należy go wyłączyć, a następnie uruchomić ponownie
5.	Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa Wyłącz system „inteligentnego kluczyka” Jeśli pojazd hybrydowy jest wyposażony w system „inteligentnego kluczyka”, przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac na pojeździe serwisanci powinni upewnić się, że system ten jest wyłączony. W „trybie gotowości” silnik może uruchomić się w dowolnym momencie, co stanowi zagrożenie w trakcie serwisowania.