Czujniki ABS
Rozwiązania takie jak zabezpieczenie koła przed zblokowaniem (ABS) czy system stabilizacji toru jazdy są obecnie powszechne dzięki czujnikom ABS i czujnikom prędkości obrotowej koła. Są to małe urządzenia, które pełnią bardzo ważną funkcję; monitorują prędkość obrotową kół, by zapobiec ich zblokowaniu. Istotne jest, by zawsze stosować części o jakości OE – wszystko poniżej tej jakości może znacząco wpłynąć na efektywność działania ważnych dla bezpieczeństwa układów. Zabezpieczone przed niekorzystnym wpływem warunków atmosferycznych, wyposażone w platerowane styki oraz poddawane rygorystycznym testom zgodności ze standardami OE, czujniki ABS Delphi zapewniają stabilność sygnału i niezawodność we wszystkich warunkach, gwarantując dokładność i długotrwałość działania, których możesz być pewien.

- Informacja produktowa
- Dostępne materiały
- Zadaj pytanie
- Produkty powiązane
Najnowsza technologia OE
Nasza stale rozszerzana oferta czujników ABS obejmuje najnowszą technologię cyfrowego przetwarzania sygnału. Czujniki magneto-rezystancyjne i czujniki Halla, tworząc sygnał prostokątny, zmieniają tylko częstotliwość, a nie amplitudę, tym samym poprawiają dokładność pomiaru prędkości, szczególnie przy niższych prędkościach. Ponadto, czujniki potrafią wykryć kierunek obracania się kół; ruch do przodu, do tyłu, czy zatrzymanie. Jest to szczególnie istotne w trakcie korzystania z systemu wspomagania podczas ruszania na wzniesieniach, automatycznego hamulca postojowego oraz automatycznego systemu parkowania.

Ochrona przed żywiołami
Biorąc pod uwagę jego położenie, czujnik ABS jest szczególnie podatny na zabrudzenia i działanie wilgoci. Właśnie dlatego czujniki ABS Delphi są zabezpieczone przed niekorzystnym wpływem warunków atmosferycznych i wyposażone w platerowane styki, które stanowią ochronę przed brudem ulicznym, wilgocią, chemikaliami i innymi zanieczyszczeniami.

Testy w ekstremalnych warunkach
Wilgoć, wysokie temperatury i drgania mogą wpływać na działanie czujników. Dlatego też poddajemy wszystkie nasze czujniki testom pod kątem odporności na skrajne temperatury, wstrząsy oraz wibracje,, dzięki czemu mamy pewność co do ich niezawodności. Elementy te są poddawane działaniu temperatur z zakresu od -40oC do 140oC, co daje nam pewność, że będą działać skutecznie w najbardziej wymagających warunkach, niezmiennie gwarantując optymalną stabilność i niezawodność.

Łatwy montaż
Czujniki ABS Delphi są zaprojektowane tak, aby spełniały te same standardy co produkty OE i gwarantowały prawidłowy montaż. Zastosowanie rozwiązań montażowych, złączy i długości przewodów ściśle zgodnych ze specyfikacją producenta umożliwia mechanikom szybki i łatwy montaż tych podzespołów od razu po wyjęciu z opakowania.
Kompletne rozwiązanie
Oprócz stale rosnącej gamy czujników ABS nasza firma oferuje również dostęp do zaawansowanych rozwiązań diagnostycznych, takich jak funkcje umożliwiające odczyt kodów usterek w czasie rzeczywistym oraz dane dotyczące prędkości obrotowej poszczególnych kół, a także dane niezbędne do przeprowadzania napraw dostępne w naszym systemie danych technicznych pojazdu oraz profesjonalne szkolenia iwsparcie techniczne.
Zalety produktów Delphi
-
100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
-
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
-
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
-
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
-
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Najważniejsze informacje o zasobach
Czy można oczekiwać, że dopiero co wyremontowany silnik będzie prawidłowo działał bez wstępnego nasmarowania lub posiadając tylko ćwierć litra oleju w skrzyni korbowej podczas pierwszego uruchomienia? Oczywiście, że nie.
To samo można powiedzieć o sprężarce. Nie ma żadnej różnicy. Aby sprężarka poprawnie działała przy pierwszym uruchomieniu, musi ona posiadać odpowiednią ilość oleju i należy „wstępnie nasmarować” wszystkie elementy wewnętrzne poprzez kilkukrotne obrócenie wału sprężarki ręcznie lub za pomocą odpowiedniego narzędzia do obracania wału sprężarki.
Zasada # 1: Przygotowanie sprężarki do pracy
Czy można oczekiwać, że dopiero co wyremontowany silnik będzie prawidłowo działał bez wstępnego nasmarowania lub posiadając tylko ćwierć litra oleju w skrzyni korbowej podczas pierwszego uruchomienia? Oczywiście, że nie.
To samo można powiedzieć o sprężarce. Nie ma żadnej różnicy. Aby sprężarka poprawnie działała przy pierwszym uruchomieniu, musi ona posiadać odpowiednią ilość oleju i należy „wstępnie nasmarować” wszystkie elementy wewnętrzne poprzez kilkukrotne obrócenie wału sprężarki ręcznie lub za pomocą odpowiedniego narzędzia do obracania wału sprężarki.
Niewykonanie tej czynności może prowadzić do powstawania hałaśliwej pracy i przedwczesnej awarii. Istnieją dwa rodzaje nowych sprężarek – z olejem lub bez. Sprężarki z olejem (wstępnie nasmarowane) wymagają spuszczenia oleju, a następnie uzupełnienia go nowym - odpowiednim rodzajem i właściwą ilością. Sprężarki suche, lub sprężarki bez oleju, wymagają zalania odpowiednią ilością oleju odpowiedniego typu przed ich uruchomieniem. Bez względu na rodzaj sprężarki, instrukcje do nich dołączone będą demonstrować jak poprawnie nasmarować i obrócić sprężarkę przed jej uruchomieniem.

Zasada # 2: Płukanie układu klimatyzacji
Płucząc układ klimatyzacji środkami chemicznymi upewnij się, że zostaną one z niego dokładnie usunięte. Wszelkie pozostałości mogą rozcieńczać i zanieczyszczać olej smarujący sprężarkę, prowadząc do hałaśliwej pracy i przedwczesnej awarii.
Jeśli płuczesz układ klimatyzacji, pamiętaj o użyciu zatwierdzonego przez OEM sprzętu, czynników płuczących i procedur, aby minimalizować ryzyko wystąpienia pozostałości po płukaniu.
Tutaj widzimy zestaw tłoków sprężarki, który uległ awarii z powodu braku smarowania. Olej usunięty ze sprężarki był niskiej jakości (miał słabą lepkość) i pachniał środkami chemicznymi do płukania układu.

Zasada # 3: Użycie prawidłowego oleju sprężarkowego
Wydaje się proste... użyj oleju sprężarkowego zalecanego w instrukcji dołączonej do nowej sprężarki. Niestety codziennie dochodzi do awarii sprężarek, spowodowanych użyciem nieprawidłowego oleju sprężarkowego.
Bez odpowiedniego oleju sprężarka nie ma szans na długotrwałe, stabilne działanie, lub szanse te są bardzo niskie. Na rynku jest dostępnych kilka rodzajów olejów sprężarkowych, przeznaczonych do różnych typów układów klimatyzacji. Najbardziej powszechny jest olej PAG. Należy pamiętać, aby użyty olej PAG był wysokiej jakości, a mechanik powinien zastosować się do dołączonej do nowej sprężarki instrukcji i użyć odpowiedniego rodzaju oraz ilości oleju, w odpowiednim miejscu.
Dostępne są również oleje estrowe, ale nie powinno się z nich korzystać, ponieważ mogą ulec rozpadowi w wyniku wysokiej temperatury, czego rezultatem będzie brak właściwego smarowania i awaria sprężarki.
Tutaj widzimy wnętrze uszkodzonej sprężarki, wraz z olejem, który zmienił się w gęsty, czarny szlam. Oleje estrowe, które nie są zalecane do użycia w sprężarkach Delphi, mogą ulec rozkładowi termicznemu w warunkach wysokiej temperatury, przez co zmieniają się w widoczny szlam.
Uzupełniając olej sprężarkowy w sprężarce z korkiem w skrzyni korbowej, należy pamiętać o jego uprzednim odkręceniu, aby było możliwe bezpośrednie wlanie oleju przez otwór do zespołu obrotowego wewnątrz sprężarki.


Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Skontaktuj się z nami
Pełna gama produktów Hamulce Delphi

Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi
