Czujniki ABS

Rozwiązania takie jak zabezpieczenie koła przed zblokowaniem (ABS) czy system stabilizacji toru jazdy są obecnie powszechne dzięki czujnikom ABS i czujnikom prędkości obrotowej koła. Są to małe urządzenia, które pełnią bardzo ważną funkcję; monitorują prędkość obrotową kół, by zapobiec ich zblokowaniu. Istotne jest, by zawsze stosować części o jakości OE – wszystko poniżej tej jakości może znacząco wpłynąć na efektywność działania ważnych dla bezpieczeństwa układów. Zabezpieczone przed niekorzystnym wpływem warunków atmosferycznych, wyposażone w platerowane styki oraz poddawane rygorystycznym testom zgodności ze standardami OE, czujniki ABS Delphi zapewniają stabilność sygnału i niezawodność we wszystkich warunkach, gwarantując dokładność i długotrwałość działania, których możesz być pewien.

Informacja produktowa

Dostępne materiały

Zadaj pytanie

Produkty powiązane

Najnowsza technologia OE

Nasza stale rozszerzana oferta czujników ABS obejmuje najnowszą technologię cyfrowego przetwarzania sygnału. Czujniki magneto-rezystancyjne i czujniki Halla, tworząc sygnał prostokątny, zmieniają tylko częstotliwość, a nie amplitudę, tym samym poprawiają dokładność pomiaru prędkości, szczególnie przy niższych prędkościach. Ponadto, czujniki potrafią wykryć kierunek obracania się kół; ruch do przodu, do tyłu, czy zatrzymanie. Jest to szczególnie istotne w trakcie korzystania z systemu wspomagania podczas ruszania na wzniesieniach, automatycznego hamulca postojowego oraz automatycznego systemu parkowania.

Ochrona przed żywiołami

Biorąc pod uwagę jego położenie, czujnik ABS jest szczególnie podatny na zabrudzenia i działanie wilgoci. Właśnie dlatego czujniki ABS Delphi są zabezpieczone przed niekorzystnym wpływem warunków atmosferycznych i wyposażone w platerowane styki, które stanowią ochronę przed brudem ulicznym, wilgocią, chemikaliami i innymi zanieczyszczeniami.

Testy w ekstremalnych warunkach

Wilgoć, wysokie temperatury i drgania mogą wpływać na działanie czujników. Dlatego też poddajemy wszystkie nasze czujniki testom pod kątem odporności na skrajne temperatury, wstrząsy oraz wibracje,, dzięki czemu mamy pewność co do ich niezawodności. Elementy te są poddawane działaniu temperatur z zakresu od -40oC do 140oC, co daje nam pewność, że będą działać skutecznie w najbardziej wymagających warunkach, niezmiennie gwarantując optymalną stabilność i niezawodność.

Łatwy montaż

Czujniki ABS Delphi są zaprojektowane tak, aby spełniały te same standardy co produkty OE i gwarantowały prawidłowy montaż. Zastosowanie rozwiązań montażowych, złączy i długości przewodów ściśle zgodnych ze specyfikacją producenta umożliwia mechanikom szybki i łatwy montaż tych podzespołów od razu po wyjęciu z opakowania.

Kompletne rozwiązanie

Oprócz stale rosnącej gamy czujników ABS nasza firma oferuje również dostęp do zaawansowanych rozwiązań diagnostycznych, takich jak funkcje umożliwiające odczyt kodów usterek w czasie rzeczywistym oraz dane dotyczące prędkości obrotowej poszczególnych kół, a także dane niezbędne do przeprowadzania napraw dostępne w naszym systemie danych technicznych pojazdu oraz profesjonalne szkolenia iwsparcie techniczne.

Zalety produktów Delphi

100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Układ hamulcowy 3 min czytania

Nakierujemy Cię na dobre rozwiązanie! Objawy, przyczyny oraz najlepsze praktyki w zakresie napraw układów kierowniczych

Udostępnij zasób:

Rozwiązania serwisowe Układ kierowniczy i zawieszenie Jak to działa Kierowcy Majsterkowicze 3 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

Układ kierowniczy oraz zawieszenie pojazdu są złożoną strukturą mającą na celu zapewnienie gładkiej, stabilnej i bezpiecznej jazdy. Kluczowe części układu kierowniczego oraz zawieszenia są również bardzo narażone na zużycie oraz uszkodzenia spowodowane niewłaściwą jazdą. Jeśli więc Twój klient zgłasza, że jego samochód nie działa tak, jak kiedyś, może to oznaczać, że problem tkwi w układzie kierowniczym lub zawieszeniu.

Kluczowym słowem jest tutaj „może”. Zanim zaczniesz wymieniać części, zalecamy sprawdzenie zarówno układu kierowniczego, jak i pozostałych powiązanych podzespołów. Koniec końców problemem może być coś tak prostego jak niskie ciśnienie w oponie lub zbyt luźna śruba, a co za tym idzie – naprawa będzie prosta i nie będzie generowała zbyt wysokich kosztów. Poniżej przedstawiono listę najczęstszych objawów i przyczyn, która pozwoli Ci na bardziej precyzyjną diagnostykę i wskazanie możliwych opcji naprawy. Będzie to oszczędność czasu i pieniędzy zarówno dla Ciebie, jak i Twojego klienta.

Objawy: Ściąganie na jedną stronę podczas jazdy.

Pojazd „ściąga” na jedną lub drugą stronę podczas jego prowadzenia. Aby pojazd jechał prosto, należy mocno trzymać kierownicę.

Niskie lub nierówne ciśnienie w oponach > sprawdź poziom ciśnienia w oponach.
Nierówne zużycie opon > sprawdź przednie opony pod kątem zużycia i wymień je w razie potrzeby. Należy również sprawdzić osiowanie kół.
Niepoprawne osiowanie kół > sprawdź i dostosuj osiowanie.
Zużycie podzespołów układu kierowniczego > sprawdź drążki poprzeczne oraz przekładnię kierowniczą.
Jeden z hamulców nie zwalnia się całkowicie/nie następuje pełne zwolnienie > sprawdź kluczowe podzespoły układu hamulcowego, np. klocki, zaciski i dokonaj naprawy/wymiany tam, gdzie jest to wymagane.
Luźny mechanizm zwrotniczy > dociśnij wszystkie podzespoły i wymień je w razie potrzeby.

Objawy: Chyboczące się koło.

Kierownica drga i gwałtownie porusza się w jedną i drugą stronę.

Niskie lub nierówne ciśnienie w oponach > sprawdź poziom ciśnienia w oponach.
Złe poziomowanie jednego lub kilku kół > wypoziomuj koła.
Nierówne lub nadmierne zużycie opon > sprawdź opony, wymień odpowiednie pary opon i upewnij się, że osiowanie jest odpowiednie.
Zużycie podzespołów układu kierowniczego > sprawdź drążki poprzeczne oraz przekładnię kierowniczą pod kątem zużycia i, w razie potrzeby, dokonaj odpowiednich napraw.

Objawy: Luźna kierownica.

Kierownica wydaje się być zbyt luźna i ma tendencje do uciekania w jedną bądź drugą stronę.

Zużyte łożyska drążka stabilizatora > sprawdź łożyska drążka stabilizatora pod kątem zużycia i dokonaj wymiany pary.
Zużyte lub zepsute drążki poprzeczne lub przekładnia kierownicza > sprawdź podzespoły układu kierowniczego i, w razie potrzeby, wymień je.
Zużyte przeguby kulowe > sprawdź przeguby kulowe i dokonaj odpowiedniej wymiany w razie potrzeby.
Zepsute obejmy przekładni kierowniczej > sprawdź obejmy przekładni kierowniczej i dokonaj naprawy lub wymiany (niektóre samochody mogą zostać naprawione, a inne wymagają całkowitej wymiany przekładni kierowniczej).
Luźne podzespołu układu kierowniczego > dociśnij wszystkie podzespoły zgodnie z zaleceniami.

Objawy: Duży opór kierownicy.

Kierownica porusza się coraz ciężej, zwłaszcza przy niższych prędkościach.

Niskie ciśnienie w oponach > sprawdź poziom ciśnienia w oponach.
Niepoprawne osiowanie kół > sprawdź i dostosuj osiowanie.
Niski stan płynu wspomagania układu kierowniczego > sprawdź stan płynu wspomagania układu kierownicy i uzupełnij w razie potrzeby. Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków i dokonaj odpowiednich napraw.
Zanieczyszczony płyn układu wspomagania kierownicy > wyczyść i ponownie napełnij układ nowym płynem.
Zużyty lub uszkodzony pasek klinowy > sprawdź pasek klinowy i dokonaj wymiany w razie potrzeby.
Uszkodzona obudowa przekładni kierowniczej, przekładnia kierownicza lub pompa > sprawdź i dostosuj/wymień wszystkie istotne podzespoły.
Zużyta lub uszkodzona maglownica > pokryj smarem i napraw w razie potrzeby.

Objawy: Pojazd ucieka na boki.

Pozycja samochodu musi być cały czas korygowana.

Niepoprawne osiowanie kół > sprawdź i dostosuj osiowanie.
Bardzo zużyte lub niezgodne ze specyfikacją łożyska przednich kół > wymień lub dostosuj łożyska.
Zużyte przeguby kulowe > sprawdź przeguby kulowe i dokonaj wymiany w razie potrzeby.
Luźne podzespołu układu kierowniczego > dociśnij wszystkie podzespoły zgodnie z zaleceniami.
Pojazd jest przeciążony lub rozłożenie ciężaru jest nierówne > odpowiednio dostosuj rozłożenie ciężaru.
Uszkodzony podzespół układu kierowniczego > dokonaj odpowiedniej wymiany.

Objawy: Uderzenia przy nierównościach i zakrętach.

Przy nierównościach i zakrętach można wyczuć uderzenia i podskoki przez kierownicę.

Zużyte przeguby kulowe > sprawdź przeguby kulowe i dokonaj wymiany w razie potrzeby.
Zużyta lub uszkodzona maglownica > pokryj smarem i napraw w razie potrzeby.
Luźne podzespoły układu kierowniczego > dociśnij wszystkie podzespoły zgodnie z zaleceniami.
Coś ociera lub uderza o kolumnę kierownicy > sprawdź i podejmij odpowiednie działanie.
Coś ociera lub uderza o opony > sprawdź i podejmij odpowiednie działanie.
Uszkodzona sprężyna zawieszenia > dokonaj wymiany sprężyny.

Objawy: Niepożądane dźwięki wydawane przez układ wspomagania kierownicy.

Piszczące i niskie dźwięki powstające, kiedy kierownica jest maksymalnie skręcona w jednym kierunku.

Niski stan płynu wspomagania układu kierowniczego > sprawdź stan płynu wspomagania układu kierownicy i uzupełnij w razie potrzeby. Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków i dokonaj odpowiednich napraw.
Powietrze w płynie układu wspomagania > usuń płyn i pozbądź się powietrza.
Uszkodzony lub poluzowany pasek klinowy > dostosuj lub wymień w razie potrzeby.
Uszkodzona lub poluzowana pompa układu wspomagania > dostosuj lub wymień w razie potrzeby.

Objawy: Drgająca kierownica.

Zbyt duże drgania odczuwane przez kierownicę.

Wykrzywione lub uszkodzone tarcze lub bębny > dokonaj naprawy lub wymiany tarcz lub bębnów.
Zużyte przeguby kulowe > sprawdź przeguby kulowe i dokonaj wymiany w razie potrzeby.
Złe poziomowanie jednego lub kilku kół > wypoziomuj koła.
Bardzo zużyte lub uszkodzone opony > sprawdź opony i dokonaj wymiany w razie potrzeby.
Uszkodzone koła > sprawdź koła i dokonaj wymiany w razie potrzeby.
Zbyt luźne podzespoły układu kierowniczego lub śruby kół > dociśnij wszystkie podzespoły zgodnie z zaleceniami