Elementy metalowo-gumowe

Elementy metalowo-gumowe służą do redukcji drgań oraz hałasu przenoszonego przez elementy konstrukcyjne i odgrywają kluczową rolę w konfiguracji układu kierowniczego i zawieszenia współczesnych pojazdów. Dzięki optymalnym właściwościom tłumiącym oraz wysokiej zdolności przenoszenia obciążeń elementy metalowo-gumowe firmy Delphi pochłaniają niechciane drgania i dźwięki, zapewniając komfort i niski poziom hałasu podczas jazdy, a oprócz tego poprawiają stabilność pojazdu i bezpieczeństwo.

delphi-rubber-to-metal-parts-PL

Szeroki asortyment produktów

We współczesnych pojazdach znajdziemy wiele elementów gumowo-metalowych. Dlatego skupiamy się na nieustannym rozwoju naszego asortymentu produktów. Aktualna oferta obejmuje między innymi tuleje drążków poprzecznych i mocowania zawieszenia, tuleje stabilizatora oraz elementy mocowania silnika, a asortyment stale się powiększa.

Właściwy materiał

Elementy metalowo-gumowe są codziennie poddawane znacznym obciążeniom dynamicznym. Z tego powodu wybieramy wyłącznie materiały najwyższej jakości. Każdy z tych podzespołów składa się ze skrupulatnie odmierzonej proporcji elementów gumowych i metalowych, której rezultatem jest optymalne połączenie wytrzymałości, elastyczności i redukcji poziomu hałasu, idealnie dostosowane do docelowego układu.

Podstawa to odpowiednie przygotowanie

Aby zapewnić doskonałe połączenie elementu gumowego z metalowym, każdy z tych materiałów jest poddawany bardzo dokładnemu czyszczeniu. Wszystkie powierzchnie łączenia są myte, piaskowane, odtłuszczane i malowane. Ale to dopiero początek.

Niezwykle silne połączenie

Aby uzyskać najlepsze właściwości mechaniczne, element gumowy łączymy z powleczoną powierzchnią elementu metalowego metodą chemiczną. Klej uaktywnia się w warunkach wysokiej temperatury i ciśnienia, aby uzyskać silne połączenie między częścią gumowa i metalową. Takie połączenie ma większą wytrzymałość na rozerwanie niż sam element gumowy.

Testy do granic wytrzymałości

Wiemy, że nasze części są wytrzymałe i trwałe, ale dla pewności poddajemy je intensywnym próbom zmęczeniowym. Przeprowadzamy również badania wytrzymałości na rozciąganie, które mają sprawdzić kohezję połączenia elementu gumowego z metalowym. Z zasady części oryginalne są projektowane w taki sposób, aby wytrzymać nacisk co najmniej 1000 Nm w przypadku tulei. Nasze produkty wytrzymują nacisk 1800 Nm.

Zalety produktów Delphi

  • 100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
  • Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
  • Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
  • Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
  • Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia
Różnica-Delphi-pl

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

The track rod end and wheel of a vehicle.

Jak wymienić końcówkę drążka kierowniczego

Udostępnij zasób:
Układ kierowniczy i zawieszenie Jak to zrobić Mechanicy 1 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

W tym wideo Masters of Motion ekspert Delphi Technologies szczegółowo opisuje najlepsze praktyki dotyczące układu kierowniczego i proces wymiany tej bardzo istotnej części. Sprawdź, jak wymienić końcówkę drążka kierowniczego.

Jak poluzować zablokowaną końcówkę drążka kierowniczego? 


Najpierw za pomocą drucianej szczotki usuń rdzę z gwintu nakrętki zabezpieczającej, aby ułatwić sobie manewrowanie przy drążku kierowniczym. Jeśli po zdjęciu przegubu kulowego za pomocą odpowiedniego ściągacza końcówka drążka kierowniczego wciąż nie schodzi z gwintu, do jej poluzowania często używa się podgrzewacza indukcyjnego. 


Dlaczego przy zdejmowaniu końcówki drążka kierowniczego muszę liczyć obroty? 


Jest to konieczne, ponieważ, aby przy montowaniu nowej części umieścić ją we właściwej pozycji, trzeba użyć takiej samej liczby obrotów. 


Co jeśli klucz z grzechotką cały czas się obraca? 


Aby uniknąć uszkodzeń, nową końcówkę drążka kierowniczego należy dokręcić za pomocą klucza z grzechotką. Jeżeli zauważysz, że ten tylko się obraca, ale nie łapie gwintu, należy zastosować nacisk, poprzez dociśnięcie górnej części przegubu lub używając klucza imbusowego pasującego do środka śruby, aby ją unieruchomić, a następnie użyć klucza oczkowego.   


Jakiego momentu obrotowego użyć do dokręcania?  


Najlepszym rozwiązaniem jest sprawdzenie danych technicznych danego pojazdu, gdyż wartość ta może być inna dla różnych pojazdów, a moment obrotowy musi być właściwy. 


Właściwe ustawienia momentu obrotowego można znaleźć na platformie Delphi — bezpośrednio w narzędziu diagnostycznym albo na stronie directevolution.com (tylko dla subskrybujących). 


    Delphi-Technologies-Training-Prospectus-UK-2020-48

    Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads

    Skontaktuj się z nami

    Przeczytałem i akceptuję <a href="/pl/prawny/Warunki-i-postanowienia">Warunki użytkowania</a> i <a href="/pl/prawny/Polityka-prywatności">Politykę prywatności</a>

    The specified form no longer exists or is currently unpublished.
    Where-to-buy-2

    Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi

    AdobeStock_141766560

    Znajdź najbliższe centrum serwisowe

    Wybierz swój region