- Informacja produktowa
- Dostępne materiały
- Zadaj pytanie
- Produkty powiązane
Idealny płyn do każdego pojazdu
Nasza oferta płynów na bazie glikolu eterowego zgodnych ze specyfikacją DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 oraz płynów na bazie oleju mineralnego LHM+ obejmuje produkty o specjalnym składzie, które wyróżniają się optymalnymi temperaturami wrzenia w warunkach suchych i wilgotnych, maksymalną i minimalną lepkością, stabilnością chemiczną w wysokich temperaturach oraz zrównoważonym pH, idealnie dostosowanym do każdego pojazdu. Wszystko to gwarantuje działanie układu hamulcowego z najwyższą wydajnością.
Wysoka temperatura wrzenia
Gdy płyn hamulcowy osiąga temperaturę wrzenia, zmieniając stan skupienia w gazowy w wyniku długotrwałego lub gwałtownego hamowania, dochodzi do obniżenia skuteczności przenoszenia siły, co może doprowadzić do utraty zdolności hamowania. Oprócz tego wzrost zawartości wody w płynie oznacza niższą temperaturę wrzenia. Dlatego stosowanie płynu o wysokiej temperaturze wrzenia ma kluczowe znaczenie.Opracowany przez naszą firmę płyn zgodny ze specyfikacją DOT 5.1 ma wyjątkowy skład gwarantujący wysoką temperaturę wrzenia, a co za tym idzie — niezmiennie wysoką skuteczność.
Niska lepkość
Podzespoły hydrauliczne we współczesnych układach hamowania, np. w pojazdach wyposażonych w systemy ABS i ESP, są projektowane z założeniem bardzo małych tolerancji i wymagają szybkiej aktywacji. Dlatego istotna jest również lepkość płynu. Aby zapewnić maksymalną skuteczność tych systemów w każdych warunkach, płyn do układów ESP/ASR firmy Delphi zgodny ze specyfikacją DOT 4 jest produkowany w taki sposób, aby zapewnić niezmiennie niską lepkość w szerokim zakresie temperatur.
Długotrwała ochrona
Płyn hamulcowy firmy Delphi dodatkowo smaruje ruchome elementy układu oraz chroni je przed korozją i zużyciem. Nadaje się również do stosowania w układach wyposażonych w gumowe uszczelki i przewody elastyczne w celu zapewnienia optymalnej skuteczności hamowania i dłuższej żywotności układu.
Ulepszone opakowanie
Opcjonalne opakowanie typu „bag in a box” o pojemności 20 l chroni przed wilgocią dzięki specjalnej wielowarstwowej konstrukcji. Jest to rozwiązanie niedrogie i przyjazne dla środowiska. Płyn jest również dostępny w butelkach o pojemności 250 ml, 500 ml, 1 l, 5 l i 20 l, dodatkowo uszczelnionych folią w celu zwiększenia ochrony przed wilgocią i wydłużenia okresu przechowywania.
Zalety produktów Delphi
-
100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
-
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
-
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
-
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
-
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia
Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów
Najważniejsze informacje o zasobach
Odpowiednie przeprowadzenie przeglądu i obsługi układu hamulcowego jest jednym z najważniejszych zadań, jakich powinien nauczyć się każdy mechanik. Żywotność klocków hamulcowych może być bardzo różna, dlatego konieczna jest umiejętność oceny, kiedy należy je wymienić.
12 porad dotyczących dokładnego przeglądu hamulców
Pęknięcia termiczne
Podczas przeglądu tarcz, zwracaj uwagę, czy występują pęknięcia termiczne.
Poziom płynu hamulcowego
Zawsze sprawdzaj poziom i temperaturę wrzenia płynu hamulcowego. Jeśli to konieczne, wymień płyn. Podczas cofania tłoków odkręć odpowietrznik w celu pozbycia się starego płynu z zacisku hamulcowego . Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego przy cofaniu tłoka, aby uniknąć oporu i uszkodzenia układu.
Dokonaj przeglądu sąsiadujących obszarów
Podczas wymiany tarcz i klocków hamulcowych należy dokonać przeglądu sąsiadujących części i elementów w celu sprawdzenia zużycia i uszkodzeń. Mowa tu o częściach układu kierowniczego, zawieszenia, tulei, łożysk i przewodów hamulcowych. Spójrz także na złącza i okablowanie, amortyzatory i sprężyny oraz czujniki ABS.
Grubość klocków
Niektóre ślady na tarczach mogą być oznaką problemów z klockami. W celu oceny poziomu zużycia grubość klocków hamulcowych sprawdzamy odpowiednim miernikem . Większość posiada czujnik zużycia , który informuje o konieczności wymiany .Zazwyczaj zaleca się wymianę klocków hamulcowych w momencie, gdy materiał cierny został zużyty do grubości 3 mm lub poniżej. Wyznacznikiem powinny być jednak zawsze zalecenia producenta. Sprawdź, czy po jeździe na starych klockach i tarczach nie ma oznak przegrzania.
Oznaki zużycia klocków
Duże zużycie zewnętrznego klocka hamulcowego może często być oznaką problemów z kołkami prowadzącymi, tulejami, a nawet ślizgami. Jeśli to na wewnętrznym klocku widać większe zużycie, warto sprawdzić, czy tłok nie jest zablokowany lub czy nie ma problemu z pompą hamulcową, przewodem elastycznym.
Porady dotyczące smaru
Nie używaj smaru miedzianego na nowoczesnych klockach, ( elektroliza – łączenie miedzi i aluminium) . Rozważ użycie produktu Delphi Anti Seize Braking.
Nakładki wygłuszające
Nakładki wygłuszające z czasem tracą swoją skuteczność, co może powodować nie tylko zwiększony hałas, ale także nierównomierne zużycie i nierównomierne hamowanie. Przy każdej wymianie klocków lub szczęk należy również wymienić części pomocnicze, takie jak sprężyny, zaczepy czy podkładki.
Zużycie szczęk hamulcowych
Aby sprawdzić, czy szczęki hamulcowe są zużyte, należy zwrócić uwagę na niestabilne czucie w pedale hamulca, a także wibracje w czasie hamowania. Można również zauważyć zbyt duży skok hamulca postojowego.
Sprawdź sprężyny
Sprężyny powrotne szczęk hamulcowych nie są wieczne, a z czasem mogą stać się słabsze. Kiedy przestają cofać szczęki do pierwotnej, prawidłowej pozycji, może to powodować nadmierne zużycie okładziny.
Zadbaj o smar
Samoregulatory szczęk hamulcowych powinny być swobodne i odpowiednio nasmarowane.
Żywotność przewodów hamulcowych
Przewody hamulcowe są wykonane z gumy, przez co z czasem mogą ulec zniszczeniu. W przypadku widocznych pęknięć przewody należy bezwarunkowo wymienić. W dokumentacji producenta sprawdzić co ile wymienia się przewody elastyczne.
Temperatura płynu hamulcowego
Zbadaj temperaturę wrzenia płynu hamulcowego . W razie zbyt niskiej wymień. Zaleca się wymianę płynu co 2 lata lub od ilości przejechanych kilometrów.
Pamiętaj...
Przy montowaniu nowych części układu hamulcowego należy zalecić klientom, aby przez pierwsze 300 km używali hamulca delikatniej , aż części odpowiednio się ułożą. Hamowanie z dużych prędkości na nowym nie dotartym zestawie może spowodować uszkodzenie nowych części i doprowadzić do utraty skuteczności hamowania.
Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Skontaktuj się z nami
Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi
