Tarcze hamulcowe
Tarcze hamulcowe są poddawane działaniu skrajnie wysokich obciążeń mechanicznych i termicznych. Dlatego ważne jest, aby w działały zgodnie z przeznaczeniem i w sposób pewny. Podobnie jak pozostałe nasze części dedykowane do układów hamulcowych, tarcze hamulcowe są wykonane ściśle według specyfikacji OE. Niezależnie od technologii nasi klienci mogą mieć pewność, że każda tarcza hamulcowa firmy Delphi jest zaprojektowana, wykonana i wyprodukowana, tak aby zagwarantować najwyższą skuteczność hamowania. Podobnie jak tarcze produkowane na pierwszy montaż (OE). Dotyczy to w takim samym stopniu tarcz powlekanych, perforowanych czy o wysokiej zawartości węgla.
- Informacja produktowa
- Dostępne materiały
- Zadaj pytanie
- Produkty powiązane
Tarcze certyfikowane według ECE R90
Nie jest zaskoczeniem, że nasze tarcze hamulcowe do nowych pojazdów wprowadzonych na rynek po 1 listopada 2016 r. spełniają wymagania normy R90, a jednocześnie nadają się do stosowania w wielu popularnych starszych modelach. Nasza firma spełnia te standardy jakościowe już od wielu lat. edyna różnica polega na tym, że nasze tarcze są obecnie poddawane oficjalnym testom ECE pod kątem zgodności z normą R90 między innymi w zakresie osiągów, porównania charakterystyki tarcia dynamicznego, analizy integralności pod wysokim obciążeniem i zmęczenia cieplnego w celu potwierdzenia, że te elementy działają w zakresie parametrów zawartych w specyfikacji OE.
Tarcze hamulcowe pokrywane
Specjalna srebrna powłoka cynkowa typu Geomet sprawia, że powlekane nią tarcze hamulcowe zapewniają jeszcze skuteczniejszą i trwalszą ochronę w porównaniu z wieloma ich odpowiednikami zabezpieczanymi powłoką na bazie oleju lub częściowo malowanymi i powlekanymi. Atrakcyjny wygląd jest dodatkową zaletą naszych produktów. Brak konieczności usuwania warstwy olejowej oznacza znaczną oszczędność czasu pracy i kosztów robocizny. Wszystko to składa się na tarczę o jeszcze lepszym stopniu ochrony i ciekawym wyglądzie, której montaż i demontaż przebiega bardzo sprawnie.
Tarcze o wysokiej zawartości węgla
Podwyższona zawartość węgla w naszych tarczach tego typu zmniejsza ryzyko powstawania pęknięć spowodowanych działaniem wysokich temperatur, jak i umożliwia pracę przyniższej temperaturze, zapewniając niezmienną skuteczność hamowania. Rozwiązanie to zwiększa również odporność tych części na odkształcenia, co zwiększa ich wytrzymałość, a zarazem gwarantuje ciche i pozbawione drgań hamowanie.
Tarcze perforowane
Nasze tarcze perforowane prezentują się doskonale po zamontowaniu w pojeździe — to właśnie tam spełniają swoją podstawową funkcję, jaką jest skuteczne hamowanie. Otwory w tarczy rozpraszają ciepło i usuwają pył oraz gazy powstające w trakcie hamowania, co pozwala utrzymać niską temperaturę powierzchni klocka, zapewniając jego czystość i minimalizując odkształcenia w wyniku działania wysokich temperatur. Otwory te zapobiegają również tworzeniu się warstwy wody w wilgotnych warunkach, co zapewnia skuteczną reakcję po naciśnięciu na pedał hamulca.
Tarcze wentylowane kierunkowo
Nasze tarcze wentylowane zawierają specjalny kanał chłodzący, który zapewnia maksymalny przepływ powietrza. Nieustanny przepływ powietrza pomiędzy powierzchniami tarczy lub przez zawarte w niej kanały umożliwia rozproszenie jeszcze większej ilości ciepła, co zwiększa skuteczność chłodzenia i odporność na pęknięcia spowodowane szokiem termicznym.
Tarcze z łożyskami
Aby zapobiec uszkodzeniu łożyska w trakcie demontażu i zapewnić prawidłowy montaż nowego, nasza firma oferuje asortyment tarcz, w których te elementy tak istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa są fabrycznie zamontowane. Zestawy zawierają również zębate i magnetyczne pierścienie czujników ABS zgodnie ze specyfikacją OE, oraz odpowiednie akcesoria montażowe. Wszystko to zapewnia szybki i dokładny montaż.
Odlew żeliwny w jednej części
Na ryku części zamiennych nasze jednoczęściowe odlewy żeliwne są alternatywą do opatentowanych przez firmę BMW dwuczęściowych tarcz z kompozytów bimetalicznych. Tarcze są wykonane z jednego bloku żeliwa i gwarantują niezmienność i długotrwałość eksploatacji oraz skuteczność hamowania o takich samych parametrach jak tarcze dwuczęściowe, lecz ich koszt jest nieporównywalnie niższy. W zestawie dodatkowo znajdują się śruby montażowe ułatwiające i przyspieszające montaż.
Zalety produktów Delphi
-
100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
-
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
-
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
-
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
-
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia
Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów
Najważniejsze informacje o zasobach
Odpowiednie przeprowadzenie przeglądu i obsługi układu hamulcowego jest jednym z najważniejszych zadań, jakich powinien nauczyć się każdy mechanik. Żywotność klocków hamulcowych może być bardzo różna, dlatego konieczna jest umiejętność oceny, kiedy należy je wymienić.
12 porad dotyczących dokładnego przeglądu hamulców
Pęknięcia termiczne
Podczas przeglądu tarcz, zwracaj uwagę, czy występują pęknięcia termiczne.
Poziom płynu hamulcowego
Zawsze sprawdzaj poziom i temperaturę wrzenia płynu hamulcowego. Jeśli to konieczne, wymień płyn. Podczas cofania tłoków odkręć odpowietrznik w celu pozbycia się starego płynu z zacisku hamulcowego . Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego przy cofaniu tłoka, aby uniknąć oporu i uszkodzenia układu.
Dokonaj przeglądu sąsiadujących obszarów
Podczas wymiany tarcz i klocków hamulcowych należy dokonać przeglądu sąsiadujących części i elementów w celu sprawdzenia zużycia i uszkodzeń. Mowa tu o częściach układu kierowniczego, zawieszenia, tulei, łożysk i przewodów hamulcowych. Spójrz także na złącza i okablowanie, amortyzatory i sprężyny oraz czujniki ABS.
Grubość klocków
Niektóre ślady na tarczach mogą być oznaką problemów z klockami. W celu oceny poziomu zużycia grubość klocków hamulcowych sprawdzamy odpowiednim miernikem . Większość posiada czujnik zużycia , który informuje o konieczności wymiany .Zazwyczaj zaleca się wymianę klocków hamulcowych w momencie, gdy materiał cierny został zużyty do grubości 3 mm lub poniżej. Wyznacznikiem powinny być jednak zawsze zalecenia producenta. Sprawdź, czy po jeździe na starych klockach i tarczach nie ma oznak przegrzania.
Oznaki zużycia klocków
Duże zużycie zewnętrznego klocka hamulcowego może często być oznaką problemów z kołkami prowadzącymi, tulejami, a nawet ślizgami. Jeśli to na wewnętrznym klocku widać większe zużycie, warto sprawdzić, czy tłok nie jest zablokowany lub czy nie ma problemu z pompą hamulcową, przewodem elastycznym.
Porady dotyczące smaru
Nie używaj smaru miedzianego na nowoczesnych klockach, ( elektroliza – łączenie miedzi i aluminium) . Rozważ użycie produktu Delphi Anti Seize Braking.
Nakładki wygłuszające
Nakładki wygłuszające z czasem tracą swoją skuteczność, co może powodować nie tylko zwiększony hałas, ale także nierównomierne zużycie i nierównomierne hamowanie. Przy każdej wymianie klocków lub szczęk należy również wymienić części pomocnicze, takie jak sprężyny, zaczepy czy podkładki.
Zużycie szczęk hamulcowych
Aby sprawdzić, czy szczęki hamulcowe są zużyte, należy zwrócić uwagę na niestabilne czucie w pedale hamulca, a także wibracje w czasie hamowania. Można również zauważyć zbyt duży skok hamulca postojowego.
Sprawdź sprężyny
Sprężyny powrotne szczęk hamulcowych nie są wieczne, a z czasem mogą stać się słabsze. Kiedy przestają cofać szczęki do pierwotnej, prawidłowej pozycji, może to powodować nadmierne zużycie okładziny.
Zadbaj o smar
Samoregulatory szczęk hamulcowych powinny być swobodne i odpowiednio nasmarowane.
Żywotność przewodów hamulcowych
Przewody hamulcowe są wykonane z gumy, przez co z czasem mogą ulec zniszczeniu. W przypadku widocznych pęknięć przewody należy bezwarunkowo wymienić. W dokumentacji producenta sprawdzić co ile wymienia się przewody elastyczne.
Temperatura płynu hamulcowego
Zbadaj temperaturę wrzenia płynu hamulcowego . W razie zbyt niskiej wymień. Zaleca się wymianę płynu co 2 lata lub od ilości przejechanych kilometrów.
Pamiętaj...
Przy montowaniu nowych części układu hamulcowego należy zalecić klientom, aby przez pierwsze 300 km używali hamulca delikatniej , aż części odpowiednio się ułożą. Hamowanie z dużych prędkości na nowym nie dotartym zestawie może spowodować uszkodzenie nowych części i doprowadzić do utraty skuteczności hamowania.
Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Skontaktuj się z nami
Pełna gama produktów hamulcowych Delphi
Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi