Przeguby kulowe

Są to elementy o newralgicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa, które pełnią funkcję obrotowego złącza pomiędzy kołami a zawieszeniem, co zapewnia kontrolę nad pojazdem i komfort jazdy. Przeguby nieustannie poruszają się w wielu płaszczyznach i pod różnymi kątami, dlatego są poddawane znacznym obciążeniom i ulegają szybszemu zużyciu. Dlatego warto zainwestować w przeguby kulowe wysokiej jakości, które zaprojektowano i wykonano według tych samych standardów, co oryginalne części.

Informacja produktowa

Dostępne materiały

Zadaj pytanie

Produkty powiązane

Informacja produktowa
Dostępne materiały
Zadaj pytanie
Produkty powiązane

Produkowane według specyfikacji OE by zapewnić kontrolę, komfort i trwałość
Sworznie kulowe poddawane 100% kontroli pod kątem pęknięć w celu zapewnienia materiału pozbawionego wad
Poddawane rygorystycznym kontrolom wydajności i wytrzymałości
Powłoka z kauczuku chloroprenowego chroniąca wewnętrzne elementy
Wysokiej jakości wykończenie sworznia kulowego i nylonowa powłoka gniazda zapewniają płynność ruchu i długi okres eksploatacji
Smar o podwyższonych parametrach technicznych — minimalne tarcie i płynna praca w każdej temperaturze i w każdych warunkach
Powłoka kataforetyczna zapewnia jeszcze trwalszą ochronę przed korozją w newralgicznych miejscach
Dostęp do infolinii i wsparcia technicznego

Precyzyjne wykonanie

Sworzeń kulowy to niezwykle istotny element zapewniający swobodny ruch jednocześnie w dwóch płaszczyznach. Z tego względu w produkcji sworzni kulowych wykorzystujemy stal wysokiej klasy, którą poddajemy obróbce skrawaniem z zachowaniem tolerancji w zakresie mikrona. W połączeniu z polioksymetylenowymi gniazdami sworznia kulowego zapewniają one optymalną wytrzymałość i płynną pracę przegubu.

Szereg dokładnych testów

Przeguby kulowe firmy Delphi są poddawane rygorystycznym testom eksploatacyjnym, w tym próbom odporności na działanie obciążeń kątowych, w których kula jest testowana w pełnym zakresie ruchu kątowego i obrotowego pod obciążeniem, jak również próbie rozciągania i ściskania w celu pomiaru siły wymaganej do jej wyrwania z obudowy. Te ważne testy bezpieczeństwa gwarantują, że przegub kulowy wytrzyma działanie takich samych sił, jak część OE.

Jeszcze lepsza ochrona

Aby zapobiegać szkodzeniu wewnętrznych elementów przegubu, wszystkie przeguby produkowane przez naszą firmę są wyposażone w specjalną powłokę z kauczuku chloroprenowego. Materiał o nowym, ulepszonym składzie gwarantuje trwałość tych elementów nawet w skrajnych temperaturach, co zapewnia dodatkową ochronę przegubu przed pyłem lub solą, a zarazem umożliwia jego niezmiennie płynny ruch i wydłuża okres eksploatacji.

Powłoka kataforetyczna

Jak wiele naszych części, również przeguby kulowe są pokryte przyjazną dla środowiska powłoką kataforetyczną, która zapewnia wytrzymałą i trwałą ochronę przed korozją spowodowaną kontaktem z solą, brudem, wodą i innymi zanieczyszczeniami.

Dłuższe okresy między przeglądami

Oferujemy asortyment szczelnych przegubów kulowych pokrytych smarem o podwyższonych parametrach technicznych. Rozwiązanie to minimalizuje wymagane czynności konserwacyjne. Wykończenie sworznia kulowego technikami precyzyjnej obróbki skrawaniem i osłona gumowa o udoskonalonej konstrukcji pozwalają na wydłużenie okresów między przeglądami i zapewniają lepszą retencję smaru.

Zalety produktów Delphi

100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

1 min czytania

Jak skalibrować zawieszenie pneumatyczne

Udostępnij zasób:

Rozwiązania serwisowe Układ kierowniczy i zawieszenie Jak to zrobić Mechanicy 1 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

Układ zawieszenia pneumatycznego oferuje liczne korzyści, w tym redukcję hałasu, wibracji i dyskomfortu podczas jazdy. Tak jak w przypadku wielu systemów pokładowych, jego kalibracja jest konieczna - zwłaszcza po wymianie części.

Zobacz nasz poradnik wideo, w którym ekspert Delphi przeprowadzi Cię krok po kroku przez proces kalibracji zawieszenia pneumatycznego w BMW X5.

Chociaż procedura jest dość prosta, jest kilka istotnych punktów, na które musimy zwrócić uwagę. W filmie omawiamy:

• Pojazdy z pełnym lub częściowym zawieszeniem pneumatycznym
• Różnicę między kalibracją statyczną a dynamiczną
• Stan pojazdu podczas przeprowadzania kalibracji

Czy układ zawieszenia jest taki sam dla wszystkich czterech kół?

Niekoniecznie. Niektóre pojazdy z zawieszeniem pneumatycznym mogą mieć pełne amortyzatory pneumatyczne (przód i tył) lub połączenie sprężyn śrubowych i amortyzatorów pneumatycznych (przód i tył).

Kiedy należy przeprowadzić kalibrację wysokości układu zawieszenia pneumatycznego?

Kalibracja jest zwykle wykonywana po wymianie amortyzatora pneumatycznego lub wymianie uszkodzonego czujnika wysokości

Jaka jest różnica między kalibracją statyczną a dynamiczną?

Niektóre pojazdy wymagają jedynie statycznej kalibracji wysokości, którą można wykonać w warsztacie. Jednak inne modele będą wymagały kalibracji statycznej, a następnie dynamicznej, która jest wykonywana podczas jazdy.

Co muszę zrobić przed uruchomieniem kalibracji?

Musisz upewnić się, że po zakończeniu wymiany amortyzatora pneumatycznego lub czujnika wysokości, układ pneumatyczny pojazdu zostanie ponownie napełniony. W tym celu należy uruchomić funkcję "Napełnianie miecha" za pomocą narzędzia diagnostycznego Delphi BlueTech.

Następnie przejdź do modułu "Kontrola nadwozia", później do podrozdziału "Adaptacje i kalibracje" i uruchom funkcję "Regulacja poziomu wysokości".

Dlaczego ważne jest, aby podczas kalibracji znajdować się poza pojazdem?

Podczas kalibracji obciążenie pojazdu nie może ulec zmianie. Każdy ruch może wpłynąć na wysokość auta, co zakłóci proces kalibracji. Aby przebiegł on pomyślnie, postępuj zgodnie z instrukcjami producenta: upewnij się, że pojazd jest prawidłowo obciążony, stoi na równym podłożu, ma prostą kierownicę oraz właściwe ciśnienie w oponach.

Czy podczas kalibracji zawieszenia pneumatycznego w pojazdach EV należy podłączyć podtrzymanie baterii?

W pojazdach EV włączenie trybu "Ready" lub podobnego zapewni, że przetwornica DCDC będzie obsługiwać akumulator niskiego napięcia. Jeśli nie jest to możliwe, dobrze jest upewnić się, że masz podłączone podtrzymanie baterii, aby nie doszło do spadku napięcia podczas kalibracji.