Filtry Kabinowe

Filtr kabinowy odpowiada za oczyszczanie powietrza doprowadzanego z zewnątrz do pojazdu. Ponieważ ilość powietrza wdmuchiwanego do kabiny pojazdu w ciągu jednej godziny wynosi nawet 100 000 litrów, filtr może łatwo ulec zapchaniu zanieczyszczeniami. To z kolei obniża jego skuteczność, co przekłada się na spadek wydajności układu ogrzewania i klimatyzacji oraz może powodować nawet sześciokrotnie wyższy poziom zanieczyszczenia powietrza w kabinie w stosunku do powietrza na zewnątrz. W filtrach mogą się gromadzić bakterie i grzyby, powodując nieprzyjemny zapach w kabinie. Zastosowanie wysoce skutecznych filtrów kabinowych — czyli takich, jakie oferuje firma Delphi — ma kluczowe znaczenie w eliminacji szkodliwych zanieczyszczeń i nieprzyjemnych zapachów, jednocześnie chroniąc osoby w pojeździe i układ klimatyzacji.

Informacja produktowa

Dostępne materiały

Zadaj pytanie

Produkty powiązane

Informacja produktowa
Dostępne materiały
Zadaj pytanie
Produkty powiązane

Niezwykle dokładna filtracja

Wszystkie kabinowe filtry powietrza produkowane przez naszą firmę zawierają włókninę, która z wysoką skutecznością zatrzymuje m.in. kurz, pyłki, bakterie i sadzę. Materiał filtrujący o specjalnej budowie składa się z maksymalnie pięciu oddzielnych warstw, które wychwytują niemal 100% szkodliwych zanieczyszczeń.

Jeszcze lepsza ochrona

Z upływem czasu wewnątrz filtra może się gromadzić wilgoć, co sprzyja namnażaniu bakterii i rozwojowi pleśni. Mikroorganizmy mogą następnie przedostawać się do przewodów układu klimatyzacji i ogrzewania, wydzielając nieprzyjemne zapachy. Aby zapewnić wysoce skuteczną ochronę przed tymi szkodliwymi czynnikami oraz innymi zanieczyszczeniami, oferujemy asortyment filtrów z węglem aktywnym. W filtrach tych zastosowaliśmy tę samą wysokiej jakości włókninę, którą zawierają nasze filtry cząsteczek, ale różnią się od nich dodatkową warstwą aktywnego węgla. Jest ona umieszczona pomiędzy dwiema warstwami flizu, a dzięki swojej wysokiej skuteczności zatrzymuje więcej zanieczyszczeń w porównaniu ze standardowymi filtrami, a dodatkowo zatrzymuje szkodliwe gazy i nieprzyjemne zapachy.

Zalety produktów Delphi

100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

1 min czytania

Jak wymienić i zaprogramować filtr powietrza

Udostępnij zasób:

Rozwiązania serwisowe Jak to zrobić Dystrybutorzy Kierowcy Majsterkowicze Mechanicy Właściciele sklepów 1 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

W tym konkretnym modelu kluczową różnicą jest to, że po samej wymianie filtra konieczne jest także jego zaprogramowanie. Dzięki temu pojazd będzie nadal prawidłowo monitorować przepływ powietrza i emisję spalin.

Matt, nasz ekspert Delphi, przeprowadzi Cię krok po kroku przez cały proces i pokaże:

jak uzyskać dostęp do filtra,
jak prawidłowo go wymienić,
jak zaprogramować nowy filtr przy użyciu systemu Delphi.

Do czego służy filtr powietrza?

Filtr powietrza chroni silnik przed zanieczyszczeniami i drobnymi cząstkami, które mogłyby spowodować jego uszkodzenie. Dzięki niemu do silnika trafia czyste powietrze, co przekłada się na jego wydajniejszą i bezpieczniejszą pracę.

Jak często należy wymieniać filtr powietrza?

Filtr powietrza powinno się wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Jest on zaprojektowany tak, aby skutecznie chronić silnik tylko przez określony czas - zazwyczaj od 24 000 do 48 000 kilometrów. Po tym przebiegu filtr traci swoją skuteczność.

Dlaczego filtr powietrza musi być zaprogramowany?

Programowanie filtra staje się coraz bardziej istotne ze względu na rygorystyczne normy emisji spalin, takie jak EURO 6. W trakcie eksploatacji pojazd "uczy się" wartości przepływu powietrza dla zamontowanego filtra. Gdy filtr zostanie wymieniony, te parametry natychmiast się zmieniają. Bez przeprogramowania może to zakłócić działanie innych systemów kontroli emisji — na przykład EGR, który w dużym stopniu opiera się właśnie na odczytach przepływu powietrza.