Moduły i pompy paliwowe

Delphi many years of experience in providing OE technologies and the position of a technological leader allow us to create fuel modules that stand out with the highest performance and guarantee customer satisfaction. Every fuel module designed by Delphi is subject to the same stringent standards applied to parts manufactured for manufacturers such as Chrysler, Ford, GM and other OEMs. We supply fuel modules, pumps, and mounting and sensor assemblies for over 98% of North American cars.

Informacja produktowa

Dostępne materiały

Zadaj pytanie

Produkty powiązane

Informacja produktowa
Dostępne materiały
Zadaj pytanie
Produkty powiązane

Wyniki niezależnych testów potwierdzają najwyższą jakość naszych produktów

DW lipcu 2016 roku niezależna placówka badawcza potwierdziła najwyższą jakość produktów dostarczanych przez Delphi. Testom zostały poddane pompy paliwowe do identycznych zastosowań firmy Delphi i trzech konkurencyjnych firm.

Produkty były testowane podczas kompleksowego badania wytrzymałościowego umożliwiającego symulację warunków pracy pomp w obecnym środowisku korozyjnym, w tym również podczas pracy z paliwem etanolowym. Badanie przeprowadzono w temperaturze pokojowej, rejestrując wydajność przepływu, ciśnienie i pobór prądu.

W odróżnieniu od konkurencji, wszystkie pompy marki Delphi przeszły badanie wytrzymałościowe. Zużycie szczotek i komutatora jednostki Delphi było równomierne i minimalne, podczas gdy jednostki konkurencyjnych firm uległy całkowitemu zużyciu.

Co wyróżnia produkty Delphi

Większe zaciski i ulepszone złącza likwidują nadmierny opór elektryczny, lepiej odprowadzają ciepło i zwiększają wydajność przepływu prądu.
Zawór odpowietrzający zbiornik paliwa odpowietrza zbiornik i zamyka dyszę napełniającą zbiornik.
Zintegrowany regulator ciśnienia paliwa utrzymuje ciśnienie na szynie paliwowej.
Czujnik poziomu paliwa wykonano ze związków złota, co zapewnia długotrwałą integralność czujnika i wysoką trwałość produktu.
Opatentowana pompa turbinowa Gen IV zapewnia lepsze pompowanie przy mniejszym zużyciu energii i wykazuje odporność na drażniące mieszanki paliw z domieszką alkoholu.

Pamiętaj o wyczyszczeniu zbiornika paliwa.

Przed wymianą pompy paliwowej bądź zespołu modułu pompy paliwowej koniecznie wyczyść zbiornik paliwa. Jeśli pominiesz ten krok, zanieczyszczenia zgromadzone w zbiorniku mogą uszkodzić nową pompę paliwową. Dowiedz się, jak wyczyścić zbiornik paliwa w 10 prostych krokach. Zestaw do czyszczenia zbiornika paliwa oferowany przez Delphi pomoże Ci w jego sprawnym wyczyszczeniu.

Na filmie poniżej pokazano zdemontowane pompy paliwowe, na których widać wyraźne oznaki zanieczyszczenia zbiornika paliwa.

Przeczytaj uważnie instrukcję.

Dla przykładu, podczas wymiany pompy paliwowej z wykorzystaniem naszych części zamiennych FG1052, FG1053 lub FG1588 należy zapoznać się z instrukcją dołączoną do opakowania, gdyż unowocześniliśmy zestaw przewodów zmniejszając ryzyko ich przegrzania.

Ponad 100 lat doświadczenia w produkcji części OE

Zespoły paliwowe Delphi są budowane z komponentów spełniających testy jakościowe OE. Jako światowy lider w technologii pomp paliwowych i producent części OE, projektujemy i tworzymy nasze moduły paliwowe oraz mocowania/czujniki z niezawodnych części cieszących się zaufaniem naszych klientów.

Dostawca globalnych producentów OEM

Znamy się na samochodach! Jako wiodący dostawca części dla 25 największych światowych producentów pojazdów, wiemy, jak ważne jest spełnianie wysokich standardów oraz stosowanie naszych technologii OE przy produkcji każdej części.

Zbudowane z myślą o stawieniu czoła współczesnym paliwom

Obecnie sprzedawcy paliw mogą sprzedawać mieszanki benzyny zawierające 15 procent etanolu, dlatego pompy paliwowe firmy Delphi zostały poddane testom wytrzymałościowym, które wykazały, że mogą pracować nawet z mieszankami zawierającymi do 22 procent etanolu. Dodatkowo Delphi ulepszyło wiele starszych modeli oraz modułów pomp korzystając z najnowszych technologii, aby wymieniane przez Państwa pompy paliwowe działały prawidłowo w dzisiejszych warunkach.

O zespołach paliwowych

Zespoły paliwowe firmy Delphi zostały zaprojektowane z myślą o dostarczaniu natychmiastowego i ciągłego przepływu paliwa do szyny paliwowej i wtryskiwaczy silnika przy określonym ciśnieniu w układzie, co pozwala na bardziej wydajne działanie. Ponadto, w niektórych przypadkach, nasze zespoły paliwowe zostały wyposażone w zintegrowane czujniki poziomu paliwa przekazujące dokładny odczyt poziomu paliwa w zbiorniku wskaźnikowi poziomu paliwa oraz układowi ECM/PCM. Moduły paliwowe i mocowania/czujniki są zazwyczaj wyposażone w czujnik ciśnienia par paliwa wykrywający wszelkie nieszczelności w zbiorniku paliwa lub w powiązanych komponentach pochłaniających opary paliwa ze zbiornika.

Dlaczego moduły paliwowe się psują?

Żywotność modułów paliwowych oraz mocowań/czujników, w których znajduje się elektryczna pompa paliwowa, produkowanych na pierwszy montaż wynosi od 7 do 10 lat i jest ona zależna od wielu czynników. Przedwczesne uszkodzenia zespołów paliwowych mogą być spowodowane ekstremalnymi temperaturami (gorąco/zimno), zanieczyszczeniem paliwa bądź notoryczną jazda na pustym baku. Jazda z niskim poziomem paliwa w zbiorniku sprawia, że pompa paliwowa nie jest w pełni zanurzona, co może skutkować jej przegrzaniem.

delphi_fuel_pump_shoot_by_bcp-7_cutout_small_png_27001 (1)

Różnice Delphi

Zwiększone rozmiary zacisków i ulepszone złącza eliminują nadmierną rezystancję elektryczną, poprawiają odprowadzanie ciepła i zwiększają wydajność przepływu prądu.
Zawór odpowietrzający napełnienia zbiornika paliwa i wyłącza dyszę napełniającą zbiornika.
Zintegrowany regulator ciśnienia paliwa utrzymuje ciśnienie na listwie paliwowej.
Wysokowytrzymała, złota mieszanka czujnika poziomu paliwa zapewniająca długotrwałą integralność czujnika.
Opatentowana pompa turbinowa Gen IV zapewnia lepsze pompowanie przy mniejszym zużyciu energii i jest odporna na dzisiejsze mieszanki paliwowe zawierające ostre alkohole.

Zalety produktów Delphi

100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Delphi Expert checking the oil levels using an oil dipstick.

3 min czytania

Czysty silnik tryska radością

Udostępnij zasób:

Układy paliwowe benzyny Układy paliwowe do silników wysokoprężnych Baza wiedzy Mechanicy 3 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

Jak odpowiednio wyczyścić silnik pojazdu

Mechanik musi wiedzieć, jak utrzymać silnik pojazdu w jak największej czystości, a także uzmysłowić wagę tej kwestii klientom.

W tym materiale przyjrzymy się utrzymaniu silnika w czystości – z zewnątrz i w środku.

Części zewnętrzne silnika

Czyszczenie silnika jest bezpieczne bez względu na jego temperaturę. Możesz jednak zauważyć, że przy ciepłym silniku nieco łatwiej jest pozbyć się brudu i kurzu. Czyszcząc ciepły silnik, nie używaj do tego zimnej wody, gdyż różnica temperatur może powodować pęknięcia części.

Oto sześć ważnych części zewnętrznych silnika oraz kilka porad na temat ich czyszczenia.

Czyszczenie akumulatora
Bardzo wiele problemów z rozruchem i ładowaniem spowodowana jest słabym połączeniem. Warto dobrze wyczyścić terminale, aby przedłużyć żywotność akumulatora, alternatora i rozrusznika. Wyczyść również podstawkę pod akumulator, która z czasem może ulec korozji. Najlepiej użyć do tego na przykład drucianej szczotki. Zastosowanie emalii odpornej na rdzę może również pomóc utrzymać dobrą kondycję podstawki przez długi czas.
Kable powinny być zanurzone w czystej puszce z neutralizatorem rdzy. Po namoczeniu należy je szczotkować do zupełnej czystości.
Aby ochronić świeżo wyczyszczone terminale przed rdzewieniem, należy zastosować smar dielektryczny.
Czyszczenie głównej części silnika
Przed przystąpieniem do czyszczenia silnika przykryj jak najwięcej części elektrycznych, w tym alternator, rozdzielacz, komputer sterujący silnikiem oraz skrzynki przekaźników. Zapobiegnie to zamoczeniu tych części środkami czyszczącymi.
Użyj sprężonego powietrza, aby zdmuchnąć kurz z zewnętrznych części silnika. Poradzi sobie z tym również odkurzacz, jaki posiadasz w warsztacie, jeśli masz do niego małą końcówkę.
Spryskaj brudny silnik środkiem do czyszczenia silnika, omijając odkryte elementy elektryczne. Pozostaw środek na 20–30 minut, a następnie spłucz.
Możesz również użyć środka do czyszczenia hamulców, aby usunąć smar z miejsc trudnych do doczyszczenia, ale należy dokładnie go wytrzeć, nie zostawiając żadnych pozostałości.
Po zakończeniu można powtórzyć czyszczenie niektórych obszarów przy użyciu wody z mydłem, a następnie spłukać czystą wodą. Pamiętaj jednak, aby przed ponownym uruchomieniem silnika upewnić się, że wszystkie części są suche.
Czyszczenie części aluminiowych
Aby wyczyścić odkryte części aluminiowe, użyj małej drucianej szczotki oraz środka do czyszczenia kamienia, wapnia i rdzy.
Czyszczenie części plastikowych
Plastik można wyszorować szczotką o sztywnym plastikowym włosiu, a następnie umyć gąbką nasączoną wodą z mydłem. Części należy opłukać czystą wodą i osuszyć ręcznikiem papierowym lub sprężonym powietrzem.
Sprawdź, czy dochodzi do wycieków oleju
Po wyczyszczeniu silnika możesz sprawdzić ewentualne wycieki oleju, korzystając ze specjalnego barwnika UV do ich wykrywania. Można go dodać bezpośrednio do oleju i zobaczyć pod niebieskim światłem lub światłem UV, czy dochodzi do wycieków, a jeśli tak, gdzie one występują.
Sprawdź, czy dochodzi do wycieków płynu chłodzącego
Podobny barwnik dostępny jest dla płynu chłodzącego. Należy dodać go do chłodnicy, a następnie pod niebieskim światłem lub światłem UV sprawdzić, czy występują wycieki.

Czystsze emisje spalin

Paliwa zawierają obecnie dodatki, które pomagają w utrzymaniu czystości silnika. W tej dziedzinie nie możemy jednak polegać wyłącznie na paliwach kupionych na stacjach.

Większość samochodów z silnikiem wysokoprężnym ma obecnie zamontowany filtr DPF, który wyłapuje cząstki stałe.

Większość samochodów z silnikiem wysokoprężnym ma obecnie zamontowany filtr DPF, który wyłapuje cząstki stałe z układu wydechowego. Warto porozmawiać z klientem o jego stylu jazdy, tak by pamiętał o regularnym wypalaniu sadzy i utrzymał filtr DPF w dobrym stanie. Niektóre pojazdy z silnikiem wysokoprężnym mogą też używać dodatków do paliwa, takich jak Ad Blue (nie dotyczy to jednak wszystkich pojazdów) – informację tę należy potwierdzić u producenta. Bez względu na kombinację funkcji w pojeździe z silnikiem wysokoprężnym filtr DPF pomaga w utrzymaniu czystości paliwa i układu silnika, a także spełnieniu norm emisji spalin.

Praca wtryskiwacza paliwa w silnikach benzynowych może również być źródłem problemów, jeśli nie pracuje on na najwyższych obrotach. W tym przypadku praca na obniżonej wydajności może skrócić żywotność oleju i sprzyjać zanieczyszczeniu skrzyni korbowej oraz kanałów wlotu powietrza.

Korzystanie z dobrego środka do płukania oleju przed opróżnieniem silnika z oleju to dobry sposób na utrzymanie czystości. Środki do płukania oleju zawieszają dużą część zanieczyszczeń wewnętrznych silnika w starym oleju tuż przed jego spuszczeniem. Dobry środek do płukania oleju nie zmienia składu chemicznego oleju silnikowego, co oznacza, że nie wpłynie na nowy olej.