Moduły i pompy paliwowe

Delphi  many years of experience in providing OE technologies and the position of a technological leader allow us to create fuel modules that stand out with the highest performance and guarantee customer satisfaction. Every fuel module designed by Delphi is subject to the same stringent standards applied to parts manufactured for manufacturers such as Chrysler, Ford, GM and other OEMs. We supply fuel modules, pumps, and mounting and sensor assemblies for over 98% of North American cars.

FuelPump-pl
clock_for_fuel_testing-PL

Wyniki niezależnych testów potwierdzają najwyższą jakość naszych produktów

DW lipcu 2016 roku niezależna placówka badawcza potwierdziła najwyższą jakość produktów dostarczanych przez Delphi. Testom zostały poddane pompy paliwowe do identycznych zastosowań firmy Delphi i trzech konkurencyjnych firm.

Produkty były testowane podczas kompleksowego badania wytrzymałościowego umożliwiającego symulację warunków pracy pomp w obecnym środowisku korozyjnym, w tym również podczas pracy z paliwem etanolowym. Badanie przeprowadzono w temperaturze pokojowej, rejestrując wydajność przepływu, ciśnienie i pobór prądu.

fuel_testing_pic_1 fuel_testing_pic_2

W odróżnieniu od konkurencji, wszystkie pompy marki Delphi przeszły badanie wytrzymałościowe. Zużycie szczotek i komutatora jednostki Delphi było równomierne i minimalne, podczas gdy jednostki konkurencyjnych firm uległy całkowitemu zużyciu.

Co wyróżnia produkty Delphi

  • Większe zaciski i ulepszone złącza likwidują nadmierny opór elektryczny, lepiej odprowadzają ciepło i zwiększają wydajność przepływu prądu.
  • Zawór odpowietrzający zbiornik paliwa odpowietrza zbiornik i zamyka dyszę napełniającą zbiornik.
  • Zintegrowany regulator ciśnienia paliwa utrzymuje ciśnienie na szynie paliwowej.
  • Czujnik poziomu paliwa wykonano ze związków złota, co zapewnia długotrwałą integralność czujnika i wysoką trwałość produktu.
  • Opatentowana pompa turbinowa Gen IV zapewnia lepsze pompowanie przy mniejszym zużyciu energii i wykazuje odporność na drażniące mieszanki paliw z domieszką alkoholu.

Pamiętaj o wyczyszczeniu zbiornika paliwa.

Przed wymianą pompy paliwowej bądź zespołu modułu pompy paliwowej koniecznie wyczyść zbiornik paliwa. Jeśli pominiesz ten krok, zanieczyszczenia zgromadzone w zbiorniku mogą uszkodzić nową pompę paliwową. Dowiedz się, jak wyczyścić zbiornik paliwa w 10 prostych krokach. Zestaw do czyszczenia zbiornika paliwa oferowany przez Delphi pomoże Ci w jego sprawnym wyczyszczeniu.

Na filmie poniżej pokazano zdemontowane pompy paliwowe, na których widać wyraźne oznaki zanieczyszczenia zbiornika paliwa.

Przeczytaj uważnie instrukcję.

Dla przykładu, podczas wymiany pompy paliwowej z wykorzystaniem naszych części zamiennych FG1052, FG1053 lub FG1588 należy zapoznać się z instrukcją dołączoną do opakowania, gdyż unowocześniliśmy zestaw przewodów zmniejszając ryzyko ich przegrzania.

Ponad 100 lat doświadczenia w produkcji części OE

Zespoły paliwowe Delphi są budowane z komponentów spełniających testy jakościowe OE. Jako światowy lider w technologii pomp paliwowych i producent części OE, projektujemy i tworzymy nasze moduły paliwowe oraz mocowania/czujniki z niezawodnych części cieszących się zaufaniem naszych klientów. 

Dostawca globalnych producentów OEM

Znamy się na samochodach! Jako wiodący dostawca części dla 25 największych światowych producentów pojazdów, wiemy, jak ważne jest spełnianie wysokich standardów oraz stosowanie naszych technologii OE przy produkcji każdej części.

Zbudowane z myślą o stawieniu czoła współczesnym paliwom

Obecnie sprzedawcy paliw mogą sprzedawać mieszanki benzyny zawierające 15 procent etanolu, dlatego pompy paliwowe firmy Delphi zostały poddane testom wytrzymałościowym, które wykazały, że mogą pracować nawet z mieszankami zawierającymi do 22 procent etanolu. Dodatkowo Delphi ulepszyło wiele starszych modeli oraz modułów pomp korzystając z najnowszych technologii, aby wymieniane przez Państwa pompy paliwowe działały prawidłowo w dzisiejszych warunkach.

O zespołach paliwowych

Zespoły paliwowe firmy Delphi zostały zaprojektowane z myślą o dostarczaniu natychmiastowego i ciągłego przepływu paliwa do szyny paliwowej i wtryskiwaczy silnika przy określonym ciśnieniu w układzie, co pozwala na bardziej wydajne działanie. Ponadto, w niektórych przypadkach, nasze zespoły paliwowe zostały wyposażone w zintegrowane czujniki poziomu paliwa przekazujące dokładny odczyt poziomu paliwa w zbiorniku wskaźnikowi poziomu paliwa oraz układowi ECM/PCM. Moduły paliwowe i mocowania/czujniki są zazwyczaj wyposażone w czujnik ciśnienia par paliwa wykrywający wszelkie nieszczelności w zbiorniku paliwa lub w powiązanych komponentach pochłaniających opary paliwa ze zbiornika.

fg1877a_fuel_module (1)
delphi_fuelhanger_ford_rgb_small

Dlaczego moduły paliwowe się psują?

Żywotność modułów paliwowych oraz mocowań/czujników, w których znajduje się elektryczna pompa paliwowa, produkowanych na pierwszy montaż wynosi od 7 do 10 lat i jest ona zależna od wielu czynników. Przedwczesne uszkodzenia zespołów paliwowych mogą być spowodowane ekstremalnymi temperaturami (gorąco/zimno), zanieczyszczeniem paliwa bądź notoryczną jazda na pustym baku. Jazda z niskim poziomem paliwa w zbiorniku sprawia, że pompa paliwowa nie jest w pełni zanurzona, co może skutkować jej przegrzaniem.

delphi_fuel_pump_shoot_by_bcp-7_cutout_small_png_27001 (1)

Różnice Delphi

  • Zwiększone rozmiary zacisków i ulepszone złącza eliminują nadmierną rezystancję elektryczną, poprawiają odprowadzanie ciepła i zwiększają wydajność przepływu prądu.
  • Zawór odpowietrzający napełnienia zbiornika paliwa i wyłącza dyszę napełniającą zbiornika.
  • Zintegrowany regulator ciśnienia paliwa utrzymuje ciśnienie na listwie paliwowej.
  • Wysokowytrzymała, złota mieszanka czujnika poziomu paliwa zapewniająca długotrwałą integralność czujnika.
  • Opatentowana pompa turbinowa Gen IV zapewnia lepsze pompowanie przy mniejszym zużyciu energii i jest odporna na dzisiejsze mieszanki paliwowe zawierające ostre alkohole.

Zalety produktów Delphi

  • 100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
  • Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
  • Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
  • Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
  • Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia
Różnica-Delphi-pl

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

How to resource banner
Zarządzanie paliwem 2 min czytania

Jak radzić sobie z zablokowanymi filtrami paliwa w układach Common Rail

Udostępnij zasób:
Systemy paliwowe Systemy paliwowe diesla Jak to zrobić Wskazówka techniczna Majsterkowicze Mechanicy 2 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

Układy Common Rail wymagają wysokiego poziomu filtracji, aby zapewnić długi okres przydatności do użycia ich komponentów. W większości przypadków nie bierze się pod uwagę filtrów paliwa, a sprawdza bardziej złożone elementy, jako przyczyny generowania kodów usterek.

Do zastosowania w pojazdach

Marka

Model

Układ

Renault

Układy Common Rail

Układy Diesla

Ford

Układy Common Rail

Układy Diesla

Mercedes

Układy Common Rail

Układy Diesla

Citroen

Układy Common Rail

Układy Diesla

Peugeot

Układy Common Rail

Układy Diesla

Jaguar

Układy Common Rail

Układy Diesla

Suzuki

Układy Common Rail

Układy Diesla

VW

Układy Common Rail

Układy Diesla

Nissan

Układy Common Rail

Układy Diesla

Kia

Układy Common Rail

Układy Diesla

Hyundai

Układy Common Rail

Układy Diesla

Ssangyong

Układy Common Rail

Układy Diesla

Podsumowanie

Wprowadzenie

Układy Common Rail wymagają wysokiego poziomu filtracji, aby zapewnić długi okres przydatności do użycia ich komponentów. W większości przypadków nie bierze się pod uwagę filtrów paliwa, a sprawdza bardziej złożone elementy, jako przyczyny generowania kodów usterek.

Potwierdzenie usterki

W związku z poziomem filtracji wymaganym przez układy Common Rail, zablokowanie może prowadzić do rejestrowania nieregularnych usterek.

Jeśli przy wysokim obciążeniu (wysokie obroty silnika i duże przyśpieszenie) rejestrowany jest brak mocy oraz usterki związane z czujnikiem ciśnienia i kontrolą ciśnienia, warto skupić swoją uwagę na obwodzie filtracyjnym (sprawdź instrukcje diagnostyczne dla określonych zastosowań, aby zidentyfikować kody usterek).

Gdy filtr zaczyna ulegać blokowaniu, przy wysokim zapotrzebowaniu na paliwo jego przepływ ulega ograniczeniu. Ilość paliwa zapewniana przez pompę jest wtedy niewystarczająca, co powoduje tymczasowy spadek ciśnienia. Kontrola ciśnienia jest czynnikiem przyczyniającym się do przejścia w tryb serwisowy lub nawet zgaśnięcia silnika.

Rozwiązanie

Obwód dostarczania paliwa musi zostać sprawdzony (zablokowanie, wyciek powietrza lub paliwa). Następnie, za pomocą ciśnieniomierza, należy zmierzyć podciśnienie / ciśnienie pomiędzy filtrem a pompą. Operację tę trzeba przeprowadzić z zachowaniem szczególnej ostrożności i czystości, aby zapobiec dostaniu się zanieczyszczeń do układu. Jeśli silnik nie chce zaskoczyć, można użyć urządzenia Mityvac, aby określić wszelkie ograniczenia przepływu pomiędzy filtrem paliwa a wlotem pompy wysokiego ciśnienia.

W pojazdach z pompą zasilającą niskiego ciśnienia musi istnieć dodatnie ciśnienie pomiędzy filtrem a pompą wysokiego ciśnienia. Jeśli to nie występuje, należy sprawdzić działanie i stan filtra, przewodów i pompy zasilającej. Dzięki zastosowaniu ciśnieniomierza pomiędzy filtrem a pompą paliwową wysokiego ciśnienia możliwe jest określenie, czy ciśnienie jest dodatnie nawet przy uruchomionym silniku. Jeśli miernik wskazuje ujemne ciśnienie, filtr powinien zostać wymieniony, a układ ponownie przetestowany. Układy niskiego ciśnienia zazwyczaj posiadają ciśnienie na poziomie 0,5 bara, przy czym kluczowe jest jego utrzymywanie na dodatnim poziomie.

W układach wysokiego ciśnienia, gdy silnik działa na biegu jałowym, podciśnienie pomiędzy filtrem a pompą wysokiego ciśnienia nie powinno przekraczać wartości od 200 do 300 mbar. Wyższe wartości oznaczają ograniczenie w układzie, zazwyczaj zapchanie filtra paliwa.

Zasady serwisowania

Zaleca się montaż filtra OE we wszystkich układach Common Rail, aby utrzymać bezpieczeństwo układu hydraulicznego.

        Delphi-Technologies-Training-Prospectus-UK-2020-48

        Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads

        Skontaktuj się z nami

        Przeczytałem i akceptuję <a href="/pl/prawny/Warunki-i-postanowienia">Warunki użytkowania</a> i <a href="/pl/prawny/Polityka-prywatności">Politykę prywatności</a>

        Pełna gama produktów firmy Delphi do zarządzania paliwem

          The specified form no longer exists or is currently unpublished.
          Where-to-buy-2

          Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi

          AdobeStock_141766560

          Znajdź najbliższe centrum serwisowe

          Wybierz swój region