Wtrysk paliwa w silnikach Diesla – pojazdy ciężarowe

Odkąd we wczesnych latach 90. zaczęto regulować kwestie emisji , branża obserwuje stałe i znaczne obniżanie dopuszczalnych poziomów emisji. W rzeczywistości potrzeba by 15 dzisiejszych samochodów ciężarowych do osiągnięcia tego samego poziomu emisji cząstek stałych, który 20 lat temu osiągał jeden pojazd. Delphi od dawna zajmuje miejsce lidera takich usprawnień, zapewniając czystsze, bardziej ekologiczne i oszczędniej zużywające paliwo pojazdy użytkowe. Dostarczamy również części, narzędzia i wiedzę pozwalające je serwisować zawsze w prawidłowy sposób. Dzięki temu jeżdżą jak nowe przez całe swoje życie.

Informacja produktowa

Dostępne materiały

Zadaj pytanie

Produkty powiązane

Informacja produktowa
Dostępne materiały
Zadaj pytanie
Produkty powiązane

Naprawa zatwierdzona przez OE

Oprócz części nowych i regenerowanych oferujemy również części po autoryzowanej naprawie przeprowadzonej w punktach globalnej sieci Delphi Diesel Centre. W tej opcji, zakładającej wymianę podlegających zużyciu i krytycznych dla działania elementów na takie same elementy jakości OE oraz zastosowanie zatwierdzonych przez OE programów testów i wyposażenia testowego, oferujemy produkty wysokiej jakości w przystępnej cenie.

Swojego lokalnego specjalistę ds. silników wysokoprężnych znajdziesz tutaj.

Regeneracja

Równie szybko, ale przy niższym zaangażowaniu kosztów, doskonały efekt można uzyskać, wykorzystując nasze części regenerowane. Dostępne z półki, zwykle w okresie od roku do dwóch lat po wprowadzeniu danego pojazdu na rynek, komponenty te są składane z użyciem części, wyposażenia i procesów OE, a także kalibrowane precyzyjnie według specyfikacji OE.

Kompetencje OE na rynku części zamiennych

Oczywiście nie zapominamy o technologiach już wprowadzonych, cały czas wspieramy je na rynku części zamiennych. Oferujemy szereg nowych części jakości OE, identycznych jak części montowane oryginalnie, w tym nasze prekursorskie wtryskiwacze elektroniczne, pompy elektroniczne, wtryskiwacze SMART oraz układ Multec® Common Rail.

Testy i diagnostyka pojazdów użytkowych

Nasze dedykowane rozwiązanie diagnostyczne do samochodów ciężarowych, autobusów i naczep obsługuje produkty kluczowych producentów pojazdów użytkowych oraz najważniejsze systemy, umożliwiając wykonywanie testów dozowania, kalibrację monitorowania zamarzania Adblue, opróżnianie układu oraz regenerację systemu SCR. Oferujemy także szeroką gamę zatwierdzonego przez OE wyposażenia testowego zapewniającego szybkie i dokładne testowanie oraz naprawy najnowszych systemów stosowanych w samochodach ciężarowych.

Szkolenia od ekspertów w zakresie oryginalnego wyposażenia OE

Nasze szkolenia – stworzone, aby przygotować kursantów do obsługi najnowszych technologii wtrysku w silnikach diesla samochodów ciężarowych – obejmują naprawę kluczowych układów, w tym wtryskiwaczy i pomp elektronicznych (EUI i EUP) oraz wtryskiwaczy Smart.

fis_diesel_087_injectors_group_rgb_300.png (1)

Bogate dziedzictwo OE

Nasze dziedzictwo sięga w przeszłość aż do legendarnej marki CAV oraz do momentu wprowadzenia na rynek pomp rzędowych i przede wszystkim słynnej pompy DPA – najlepiej sprzedającej się pompy rotacyjnej na całym świecie. Oba rozwiązania w swoim czasie były rewolucyjne i wyznaczyły nowe standardy w zakresie niezawodności i mocy. Od tego czasu nawet na chwilę nie przestaliśmy przesuwać granic tego, co możliwe.

Trzy opcje do wyboru dla flot

Zapewniając trzy opcje do wyboru – rozwiązania nowe, regenerowane i po autoryzowanej naprawie – zapewniamy osobom zarządzającym flotami wygodny serwis i obsługę przy bardzo konkurencyjnych cenach.

Technologie OE najnowszej generacji

Nasz system F3 najnowszej generacji to prosta droga dla silników, które spełniają wymagania niższe niż globalne normy emisji i zużycia paliwa obowiązujące do 2021 r., tym samym pozwalając pewnie wkroczyć w nową dekadę. System ten, oparty na naszej sprawdzonej technologii Common Rail zgodnej z Euro VI i zdolny do osiągania ciśnienia wtrysku na poziomie 3000 bar, zapewnia znaczne usprawnienie parametrów w zakresie poziomu emisji i zużycia paliwa, wydłużając przy tym żywotność silnika.

Zalety produktów Delphi

100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Delphi Expert checking the oil levels using an oil dipstick.

3 min czytania

Czysty silnik tryska radością

Udostępnij zasób:

Układy paliwowe benzyny Układy paliwowe do silników wysokoprężnych Baza wiedzy Mechanicy 3 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

Jak odpowiednio wyczyścić silnik pojazdu

Mechanik musi wiedzieć, jak utrzymać silnik pojazdu w jak największej czystości, a także uzmysłowić wagę tej kwestii klientom.

W tym materiale przyjrzymy się utrzymaniu silnika w czystości – z zewnątrz i w środku.

Części zewnętrzne silnika

Czyszczenie silnika jest bezpieczne bez względu na jego temperaturę. Możesz jednak zauważyć, że przy ciepłym silniku nieco łatwiej jest pozbyć się brudu i kurzu. Czyszcząc ciepły silnik, nie używaj do tego zimnej wody, gdyż różnica temperatur może powodować pęknięcia części.

Oto sześć ważnych części zewnętrznych silnika oraz kilka porad na temat ich czyszczenia.

Czyszczenie akumulatora
Bardzo wiele problemów z rozruchem i ładowaniem spowodowana jest słabym połączeniem. Warto dobrze wyczyścić terminale, aby przedłużyć żywotność akumulatora, alternatora i rozrusznika. Wyczyść również podstawkę pod akumulator, która z czasem może ulec korozji. Najlepiej użyć do tego na przykład drucianej szczotki. Zastosowanie emalii odpornej na rdzę może również pomóc utrzymać dobrą kondycję podstawki przez długi czas.
Kable powinny być zanurzone w czystej puszce z neutralizatorem rdzy. Po namoczeniu należy je szczotkować do zupełnej czystości.
Aby ochronić świeżo wyczyszczone terminale przed rdzewieniem, należy zastosować smar dielektryczny.
Czyszczenie głównej części silnika
Przed przystąpieniem do czyszczenia silnika przykryj jak najwięcej części elektrycznych, w tym alternator, rozdzielacz, komputer sterujący silnikiem oraz skrzynki przekaźników. Zapobiegnie to zamoczeniu tych części środkami czyszczącymi.
Użyj sprężonego powietrza, aby zdmuchnąć kurz z zewnętrznych części silnika. Poradzi sobie z tym również odkurzacz, jaki posiadasz w warsztacie, jeśli masz do niego małą końcówkę.
Spryskaj brudny silnik środkiem do czyszczenia silnika, omijając odkryte elementy elektryczne. Pozostaw środek na 20–30 minut, a następnie spłucz.
Możesz również użyć środka do czyszczenia hamulców, aby usunąć smar z miejsc trudnych do doczyszczenia, ale należy dokładnie go wytrzeć, nie zostawiając żadnych pozostałości.
Po zakończeniu można powtórzyć czyszczenie niektórych obszarów przy użyciu wody z mydłem, a następnie spłukać czystą wodą. Pamiętaj jednak, aby przed ponownym uruchomieniem silnika upewnić się, że wszystkie części są suche.
Czyszczenie części aluminiowych
Aby wyczyścić odkryte części aluminiowe, użyj małej drucianej szczotki oraz środka do czyszczenia kamienia, wapnia i rdzy.
Czyszczenie części plastikowych
Plastik można wyszorować szczotką o sztywnym plastikowym włosiu, a następnie umyć gąbką nasączoną wodą z mydłem. Części należy opłukać czystą wodą i osuszyć ręcznikiem papierowym lub sprężonym powietrzem.
Sprawdź, czy dochodzi do wycieków oleju
Po wyczyszczeniu silnika możesz sprawdzić ewentualne wycieki oleju, korzystając ze specjalnego barwnika UV do ich wykrywania. Można go dodać bezpośrednio do oleju i zobaczyć pod niebieskim światłem lub światłem UV, czy dochodzi do wycieków, a jeśli tak, gdzie one występują.
Sprawdź, czy dochodzi do wycieków płynu chłodzącego
Podobny barwnik dostępny jest dla płynu chłodzącego. Należy dodać go do chłodnicy, a następnie pod niebieskim światłem lub światłem UV sprawdzić, czy występują wycieki.

Czystsze emisje spalin

Paliwa zawierają obecnie dodatki, które pomagają w utrzymaniu czystości silnika. W tej dziedzinie nie możemy jednak polegać wyłącznie na paliwach kupionych na stacjach.

Większość samochodów z silnikiem wysokoprężnym ma obecnie zamontowany filtr DPF, który wyłapuje cząstki stałe.

Większość samochodów z silnikiem wysokoprężnym ma obecnie zamontowany filtr DPF, który wyłapuje cząstki stałe z układu wydechowego. Warto porozmawiać z klientem o jego stylu jazdy, tak by pamiętał o regularnym wypalaniu sadzy i utrzymał filtr DPF w dobrym stanie. Niektóre pojazdy z silnikiem wysokoprężnym mogą też używać dodatków do paliwa, takich jak Ad Blue (nie dotyczy to jednak wszystkich pojazdów) – informację tę należy potwierdzić u producenta. Bez względu na kombinację funkcji w pojeździe z silnikiem wysokoprężnym filtr DPF pomaga w utrzymaniu czystości paliwa i układu silnika, a także spełnieniu norm emisji spalin.

Praca wtryskiwacza paliwa w silnikach benzynowych może również być źródłem problemów, jeśli nie pracuje on na najwyższych obrotach. W tym przypadku praca na obniżonej wydajności może skrócić żywotność oleju i sprzyjać zanieczyszczeniu skrzyni korbowej oraz kanałów wlotu powietrza.

Korzystanie z dobrego środka do płukania oleju przed opróżnieniem silnika z oleju to dobry sposób na utrzymanie czystości. Środki do płukania oleju zawieszają dużą część zanieczyszczeń wewnętrznych silnika w starym oleju tuż przed jego spuszczeniem. Dobry środek do płukania oleju nie zmienia składu chemicznego oleju silnikowego, co oznacza, że nie wpłynie na nowy olej.