Dziedzictwo OE
Nasze dziedzictwo w zakresie silników diesla, zapoczątkowane przez prekursorskie firmy takie jak CAV i Lucas, znalazło swoją godną kontynuację w postaci ponad 80 lat innowacji, postępu technologicznego oraz przełomowych rozwiązań na rynku OE od wprowadzonej w latach 50. słynnej pompy DPA po kompaktowe, w pełni zintegrowane wtryskiwacze elektroniczne z 2001 r. czy pierwszy układ wtrysku Direct Acting do silników diesla wprowadzony w 2008 r. A to tylko kilka przykładów z wielu nowatorskich rozwiązań Delphi.
Technologie OE nowej generacji
Dziś nasze układy wtrysku paliwa w silnikach diesla i zarządzania silnikiem są stosowane w milionach pojazdów na całym świecie – wśród nich znajduje się nasz popularny układ wtryskowy Common Rail Multec® dla silników o niskiej mocy zapewniający wydajność porównywalną z rozwiązaniami opartymi o sterowanie za pomocą stosu piezoelektrycznego.
Naprawy jakości OE
Oferujemy również szereg komponentów przeznaczonych do napraw pomp i wtryskiwaczy układów Common Rail. Wyłącznie dla naszej sieci autoryzowanych punktów Delphi Diesel Center, wymieniane są tylko komponenty niezgodne ze specyfikacją. Co ważne, części są niezmiennie kalibrowane wg specyfikacji OE, co obejmuje nawet do 450 punktów kontrolnych oraz nowy kod kalibracyjny, by zapewnić naprawę w jakości OE i jednocześnie jej przystępny koszt. Aby znaleźć swojego najbliższego specjalistę ds. silników wysokoprężnych, kliknij tutaj.
Czy Twój wtryskiwacz ma DNA Delphi?
Chcesz wiedzieć, czy Twój wtryskiwacz układu Common Rail został naprawiony zgodnie z normami OE, przy użyciu wyłącznie części OE, z zastosowaniem zatwierdzonych przez OE programów testów i wyposażenia testowego? To proste – jeśli nie kupiłeś swojego wtryskiwacza w autoryzowanym punkcie Diesel Centre Delphi, odwiedź stronę
.jpg?sfvrsn=16519701_0 "fis_dna-logo_2018_rgb_300.png (1)"){kind=logo}
Technologie OE na rynku części zamiennych
Jeśli chodzi o serwisowanie, oferujemy szereg kluczowych komponentów systemowych OE, takich jak pompy, wtryskiwacze, szyny i przewody rurowe wysokiego ciśnienia, a także produkty uzupełniające, takie jak filtry i świece żarowe. Wszystko fabrycznie nowe, wszystko takiej samej jakości co produkty OE.
Najlepsze rzeczy chodzą trójkami
Oferując rozwiązania nowe, regenerowane i po autoryzowanej naprawie, oferujemy rozwiązania odpowiednie dla każdego właściciela pojazdu. Każda z tych trzech opcji zapewnia gwarantowaną jakość, ale przy różnym poziomie cenowym, co pozwala dobrać rozwiązanie najlepsze dla siebie, swojego pojazdu i budżetu. Więcej informacji o naszych trzech opcjach serwisowania wtryskiwaczy.
Pełne rozwiązanie
Nasze doświadczenie OE oznacza, że wiemy, co dokładnie jest potrzebne do serwisowania takich pojazdów. Oprócz części oferujemy również szereg wiodących w branży elektronicznych narzędzi diagnostycznych oraz specjalistycznych narzędzi diagnostycznych do pojazdów z silnikiem diesla, a także zatwierdzone przez OE wyposażenie diagnostyczne. Razem rozwiązania te zapewniają szybką, dokładną i efektywną kosztowo diagnostykę, testowanie i naprawę, co pozwala skrócić do minimum czas przestoju pojazdu oraz obniża koszty serwisowania.
Specjalistyczne szkolenie
Ponieważ układy Common Rail pracują przy minimalnych zakresach tolerancji, nawet drobne odchylenia parametrów od normy mogą mieć poważne konsekwencje. Wiedza o tym, jak je naprawić i przywrócić do stanu pierwotnego, ma więc kluczowe znaczenie. Nasze szkolenia z silników diesla łączące teorię z praktyką pozwalają zdobyć takie właśnie – i nie tylko – umiejętności, obejmując wszystko od podstawowej diagnostyki po naprawy najbardziej zaawansowanych technicznie systemów. Więcej informacji o naszych szkoleniach.
Regeneracja bardziej przyjazna dla środowiska
Oferujemy również przyjazne dla środowiska wtryskiwacze regenerowane w przystępnej cenie. Nie ustępując jakością od nowych, są one złożone z zastosowaniem tych samych części, procesów i procedur kalibracyjnych OE – z liczbą punktów kontrolnych sięgającą 1000. Jedyna różnica? O ile to możliwe, ponownie wykorzystujemy rdzeń wtryskiwacza, aby ograniczyć ilość zużytych materiałów i koszty.
Zalety produktów Delphi
-
100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
-
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
-
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
-
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
-
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia
Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów
Najważniejsze informacje o zasobach
Nie milkną echa dyskusji, z jaką mieliśmy do czynienia ponad cztery lata temu. Dotyczyła ona emisji powstających w wyniku spalania oleju napędowego i miała znaczący wpływ na nadszarpnięcie zaufania klientów do tego rodzaju paliwa. Niedokładne oraz wprowadzające w błąd nagłówki w mediach spowodowały, że reputacja oleju napędowego, niegdyś uznawanego za niezwykle czyste i wydajne źródło paliwa, została w ostatnich latach mocno zszargana. Delphi, globalny pionier w dziedzinie technologii napędowych, rozwiązań i usług, pragnie przedstawić Państwu, na łamach niniejszego artykułu, fakty dotyczące oleju napędowego oraz udowodnić, dlaczego to właśnie pojazdy wyposażone w silniki Diesla stanowią istotną gamę produktów oferowanych przez wielu producentów oraz z jakiego powodu są, i z pewnością będą przez wiele lat, chętnie wybierane przez swoich przyszłych użytkowników.
1. Pojazdy z silnikami Diesla charakteryzują się najniższą emisją dwutlenku węgla (CO2) w porównaniu z innymi, wykorzystywanymi obecnie, źródłami paliwa:
- Paliwo do silników wysokoprężnych ma większą zawartość energii w litrze niż inne paliwa transportowe.
- Silniki wysokoprężne są również bardziej efektywne pod względem termodynamiki, co oznacza, że więcej zasobów energii jest wykorzystywanych na efektywną pracę.
- Z tego też powodu pojazdy wyposażone w silniki Diesla zużywają o około 25% mniej paliwa pod względem objętości niż ich odpowiedniki wyposażone w silniki benzynowe.
- Pojazdy z silnikami Diesla wytwarzają około 15% mniej CO2 na kilometr niż odpowiadające im pojazdy z silnikami benzynowymi.
2. Olej napędowy jest głównym czynnikiem przyczyniającym się do osiągnięcia celów związanych z redukcją emisji spalin CO2:
- Transport drogowy odpowiada za powstawanie około 20%1 całkowitej emisji gazów cieplarnianych w wyniku działalności człowieka (głównie CO2).
- Z tego też powodu, w strategiach wielu producentów samochodów w zakresie redukcji emisji CO2 i spełniania coraz bardziej rygorystycznych przepisów, olej napędowy nadal pozostaje zasadniczym czynnikiem.
- W połączeniu z układami kontroli emisji spalin montowanymi w wielu nowoczesnych pojazdach korzystanie z Diesla przyczyni się do zmniejszenia emisji CO2 w zakresie przekraczającym nowe cele uzgodnione przez Unię Europejską (UE) w grudniu 2018 roku.
- Średnia emisja CO2 generowanego przez nowe samochody wzrosła o 2,4 g CO2/km, co w 2018 roku przełożyło się na wynik 120,5 g CO2/km2 i tym samym stanowiło najwyższą średnią w ostatnich czterech latach. Głównym czynnikiem, który miał na to wpływ była rosnąca popularność pojazdów SUV oraz niższa sprzedaż nowych pojazdów wyposażonych w silniki Diesla.
3. Dla wielu użytkowników pojazdy wyposażone w silniki Diesla stanowią ekonomiczne oraz popularne rozwiązanie:
- Niskie zużycie paliwa przez silniki Diesla przekłada się na oszczędności na paliwie oraz pokonywanie większych odległości pomiędzy tankowaniami.
- Silniki wysokoprężne zapewniają wysoki moment obrotowy, pozwalają na transportowanie ładunków, holowanie oraz bezpieczne wyprzedzanie.
- Olej napędowy pozostaje więc głównym źródłem paliwa dla ciężkich i lekkich pojazdów użytkowych.
4. Technologia czystego silnika Diesla z powodzeniem kontroluje emisję spalin, również w warunkach rzeczywistych:
- Zgodnie z europejskimi normami emisji spalin, emisja cząstek stałych (PM), w tym sadzy, zmniejszyła się o 97% ze 140 mg/km dla pojazdów spełniających normę Euro 1 do 4,5 mg/km dla tych, które spełniają normę Euro 6.
- Podobnie poziomy emisji tlenku azotu (NOx) zostały zmniejszone o 84% z 500 mg/km przy normie Euro 3 (w wyniku pierwszego pomiaru NOx) do 80 mg/km przy normie Euro 6.
- Wprowadzenie badań emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy (badanie RDE), które dokładniej odzwierciedlały rzeczywiste emisje spalin przez pojazdy w warunkach drogowych, odegrało istotną rolę we wdrażaniu wielu bardzo wydajnych technologii oczyszczania spalin z tlenków azotu.
- Według niemieckiego automobilklubu ADAC, pojazdy wyposażone w silniki Diesla spełniające wymagania normy Euro 6d-TEMP wytwarzają średnio o 76% mniej tlenków azotu (NOx) niż silniki Diesla zgodne z normą Euro 6b (przed wprowadzeniem badań RDE) i o 85% mniej niż silniki wysokoprężne spełniające normę Euro 53.
Fakty mówią same za siebie
Patrząc na te dane, wnioski nasuwają się same – olej napędowy stanowi nadal bardzo czyste i wydajne źródło paliwa. Dlatego też, samochody wyposażone w silniki Diesla z pewnością będą nadal często pojawiały się w asortymencie większości producentów samochodów. Pojazdy te będą również chętnie wybierane przez wielu użytkowników. Co to oznacza dla rynku części zamiennych? Pojazdy wyposażone w silniki Diesla z pewnością będą pojawiały się coraz częściej w warsztatach na całym świecie, a ich użytkownicy będą poszukiwali usług w zakresie prac remontowych o wysokiej jakości oraz wartości przez wiele nadchodzących lat. Jest to z pewnością bardzo ważna informacja, o której po prostu warto mówić.
Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Skontaktuj się z nami
Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi
