Wtrysk paliwa w silnikach Diesla

Niezależnie od rozwoju aut elektrycznych, samochody zasilane silnikiem diesla jeszcze przez wiele lat będą odpowiadać za znaczną część europejskiego rynku pojazdów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych. Nasza oferta innowacyjnych systemów OE sterujących wtryskiem Common Rail i silnikiem pozwala producentom pojazdów na całym świecie dostarczać wydajniejsze i bardziej niezawodne samochody o ekologicznych rozwiązaniach. Tak samo działamy również na rynku części zamiennych, zapewniając pełną gamę części nowych, regenerowanych i po autoryzowanej naprawie w jakości OE, a także dostęp do niezbędnych narzędzi diagnostycznych, wyposażenia testowego i szkoleń.

Informacja produktowa

Dostępne materiały

Zadaj pytanie

Produkty powiązane

Informacja produktowa
Dostępne materiały
Zadaj pytanie
Produkty powiązane

Dziedzictwo OE

Nasze dziedzictwo w zakresie silników diesla, zapoczątkowane przez prekursorskie firmy takie jak CAV i Lucas, znalazło swoją godną kontynuację w postaci ponad 80 lat innowacji, postępu technologicznego oraz przełomowych rozwiązań na rynku OE od wprowadzonej w latach 50. słynnej pompy DPA po kompaktowe, w pełni zintegrowane wtryskiwacze elektroniczne z 2001 r. czy pierwszy układ wtrysku Direct Acting do silników diesla wprowadzony w 2008 r. A to tylko kilka przykładów z wielu nowatorskich rozwiązań Delphi.

Technologie OE nowej generacji

Dziś nasze układy wtrysku paliwa w silnikach diesla i zarządzania silnikiem są stosowane w milionach pojazdów na całym świecie – wśród nich znajduje się nasz popularny układ wtryskowy Common Rail Multec® dla silników o niskiej mocy zapewniający wydajność porównywalną z rozwiązaniami opartymi o sterowanie za pomocą stosu piezoelektrycznego.

Naprawy jakości OE

Oferujemy również szereg komponentów przeznaczonych do napraw pomp i wtryskiwaczy układów Common Rail. Wyłącznie dla naszej sieci autoryzowanych punktów Delphi Diesel Center, wymieniane są tylko komponenty niezgodne ze specyfikacją. Co ważne, części są niezmiennie kalibrowane wg specyfikacji OE, co obejmuje nawet do 450 punktów kontrolnych oraz nowy kod kalibracyjny, by zapewnić naprawę w jakości OE i jednocześnie jej przystępny koszt. Aby znaleźć swojego najbliższego specjalistę ds. silników wysokoprężnych, kliknij tutaj.

Czy Twój wtryskiwacz ma DNA Delphi?

Chcesz wiedzieć, czy Twój wtryskiwacz układu Common Rail został naprawiony zgodnie z normami OE, przy użyciu wyłącznie części OE, z zastosowaniem zatwierdzonych przez OE programów testów i wyposażenia testowego? To proste – jeśli nie kupiłeś swojego wtryskiwacza w autoryzowanym punkcie Diesel Centre Delphi, odwiedź stronę

Technologie OE na rynku części zamiennych

Jeśli chodzi o serwisowanie, oferujemy szereg kluczowych komponentów systemowych OE, takich jak pompy, wtryskiwacze, szyny i przewody rurowe wysokiego ciśnienia, a także produkty uzupełniające, takie jak filtry i świece żarowe. Wszystko fabrycznie nowe, wszystko takiej samej jakości co produkty OE.

Najlepsze rzeczy chodzą trójkami

Oferując rozwiązania nowe, regenerowane i po autoryzowanej naprawie, oferujemy rozwiązania odpowiednie dla każdego właściciela pojazdu. Każda z tych trzech opcji zapewnia gwarantowaną jakość, ale przy różnym poziomie cenowym, co pozwala dobrać rozwiązanie najlepsze dla siebie, swojego pojazdu i budżetu. Więcej informacji o naszych trzech opcjach serwisowania wtryskiwaczy.

Pełne rozwiązanie

Nasze doświadczenie OE oznacza, że wiemy, co dokładnie jest potrzebne do serwisowania takich pojazdów. Oprócz części oferujemy również szereg wiodących w branży elektronicznych narzędzi diagnostycznych oraz specjalistycznych narzędzi diagnostycznych do pojazdów z silnikiem diesla, a także zatwierdzone przez OE wyposażenie diagnostyczne. Razem rozwiązania te zapewniają szybką, dokładną i efektywną kosztowo diagnostykę, testowanie i naprawę, co pozwala skrócić do minimum czas przestoju pojazdu oraz obniża koszty serwisowania.

Specjalistyczne szkolenie

Ponieważ układy Common Rail pracują przy minimalnych zakresach tolerancji, nawet drobne odchylenia parametrów od normy mogą mieć poważne konsekwencje. Wiedza o tym, jak je naprawić i przywrócić do stanu pierwotnego, ma więc kluczowe znaczenie. Nasze szkolenia z silników diesla łączące teorię z praktyką pozwalają zdobyć takie właśnie – i nie tylko – umiejętności, obejmując wszystko od podstawowej diagnostyki po naprawy najbardziej zaawansowanych technicznie systemów. Więcej informacji o naszych szkoleniach.

Regeneracja bardziej przyjazna dla środowiska

Oferujemy również przyjazne dla środowiska wtryskiwacze regenerowane w przystępnej cenie. Nie ustępując jakością od nowych, są one złożone z zastosowaniem tych samych części, procesów i procedur kalibracyjnych OE – z liczbą punktów kontrolnych sięgającą 1000. Jedyna różnica? O ile to możliwe, ponownie wykorzystujemy rdzeń wtryskiwacza, aby ograniczyć ilość zużytych materiałów i koszty.

Zalety produktów Delphi

100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Delphi Expert checking the oil levels using an oil dipstick.

Układy wtrysku paliwa 3 min czytania

Czysty silnik tryska radością

Udostępnij zasób:

Układy paliwowe benzyny Układy paliwowe do silników wysokoprężnych Baza wiedzy Mechanicy 3 min czytania

Najważniejsze informacje o zasobach

Jak odpowiednio wyczyścić silnik pojazdu

Mechanik musi wiedzieć, jak utrzymać silnik pojazdu w jak największej czystości, a także uzmysłowić wagę tej kwestii klientom.

W tym materiale przyjrzymy się utrzymaniu silnika w czystości – z zewnątrz i w środku.

Części zewnętrzne silnika

Czyszczenie silnika jest bezpieczne bez względu na jego temperaturę. Możesz jednak zauważyć, że przy ciepłym silniku nieco łatwiej jest pozbyć się brudu i kurzu. Czyszcząc ciepły silnik, nie używaj do tego zimnej wody, gdyż różnica temperatur może powodować pęknięcia części.

Oto sześć ważnych części zewnętrznych silnika oraz kilka porad na temat ich czyszczenia.

Czyszczenie akumulatora
Bardzo wiele problemów z rozruchem i ładowaniem spowodowana jest słabym połączeniem. Warto dobrze wyczyścić terminale, aby przedłużyć żywotność akumulatora, alternatora i rozrusznika. Wyczyść również podstawkę pod akumulator, która z czasem może ulec korozji. Najlepiej użyć do tego na przykład drucianej szczotki. Zastosowanie emalii odpornej na rdzę może również pomóc utrzymać dobrą kondycję podstawki przez długi czas.
Kable powinny być zanurzone w czystej puszce z neutralizatorem rdzy. Po namoczeniu należy je szczotkować do zupełnej czystości.
Aby ochronić świeżo wyczyszczone terminale przed rdzewieniem, należy zastosować smar dielektryczny.
Czyszczenie głównej części silnika
Przed przystąpieniem do czyszczenia silnika przykryj jak najwięcej części elektrycznych, w tym alternator, rozdzielacz, komputer sterujący silnikiem oraz skrzynki przekaźników. Zapobiegnie to zamoczeniu tych części środkami czyszczącymi.
Użyj sprężonego powietrza, aby zdmuchnąć kurz z zewnętrznych części silnika. Poradzi sobie z tym również odkurzacz, jaki posiadasz w warsztacie, jeśli masz do niego małą końcówkę.
Spryskaj brudny silnik środkiem do czyszczenia silnika, omijając odkryte elementy elektryczne. Pozostaw środek na 20–30 minut, a następnie spłucz.
Możesz również użyć środka do czyszczenia hamulców, aby usunąć smar z miejsc trudnych do doczyszczenia, ale należy dokładnie go wytrzeć, nie zostawiając żadnych pozostałości.
Po zakończeniu można powtórzyć czyszczenie niektórych obszarów przy użyciu wody z mydłem, a następnie spłukać czystą wodą. Pamiętaj jednak, aby przed ponownym uruchomieniem silnika upewnić się, że wszystkie części są suche.
Czyszczenie części aluminiowych
Aby wyczyścić odkryte części aluminiowe, użyj małej drucianej szczotki oraz środka do czyszczenia kamienia, wapnia i rdzy.
Czyszczenie części plastikowych
Plastik można wyszorować szczotką o sztywnym plastikowym włosiu, a następnie umyć gąbką nasączoną wodą z mydłem. Części należy opłukać czystą wodą i osuszyć ręcznikiem papierowym lub sprężonym powietrzem.
Sprawdź, czy dochodzi do wycieków oleju
Po wyczyszczeniu silnika możesz sprawdzić ewentualne wycieki oleju, korzystając ze specjalnego barwnika UV do ich wykrywania. Można go dodać bezpośrednio do oleju i zobaczyć pod niebieskim światłem lub światłem UV, czy dochodzi do wycieków, a jeśli tak, gdzie one występują.
Sprawdź, czy dochodzi do wycieków płynu chłodzącego
Podobny barwnik dostępny jest dla płynu chłodzącego. Należy dodać go do chłodnicy, a następnie pod niebieskim światłem lub światłem UV sprawdzić, czy występują wycieki.

Czystsze emisje spalin

Paliwa zawierają obecnie dodatki, które pomagają w utrzymaniu czystości silnika. W tej dziedzinie nie możemy jednak polegać wyłącznie na paliwach kupionych na stacjach.

Większość samochodów z silnikiem wysokoprężnym ma obecnie zamontowany filtr DPF, który wyłapuje cząstki stałe.

Większość samochodów z silnikiem wysokoprężnym ma obecnie zamontowany filtr DPF, który wyłapuje cząstki stałe z układu wydechowego. Warto porozmawiać z klientem o jego stylu jazdy, tak by pamiętał o regularnym wypalaniu sadzy i utrzymał filtr DPF w dobrym stanie. Niektóre pojazdy z silnikiem wysokoprężnym mogą też używać dodatków do paliwa, takich jak Ad Blue (nie dotyczy to jednak wszystkich pojazdów) – informację tę należy potwierdzić u producenta. Bez względu na kombinację funkcji w pojeździe z silnikiem wysokoprężnym filtr DPF pomaga w utrzymaniu czystości paliwa i układu silnika, a także spełnieniu norm emisji spalin.

Praca wtryskiwacza paliwa w silnikach benzynowych może również być źródłem problemów, jeśli nie pracuje on na najwyższych obrotach. W tym przypadku praca na obniżonej wydajności może skrócić żywotność oleju i sprzyjać zanieczyszczeniu skrzyni korbowej oraz kanałów wlotu powietrza.

Korzystanie z dobrego środka do płukania oleju przed opróżnieniem silnika z oleju to dobry sposób na utrzymanie czystości. Środki do płukania oleju zawieszają dużą część zanieczyszczeń wewnętrznych silnika w starym oleju tuż przed jego spuszczeniem. Dobry środek do płukania oleju nie zmienia składu chemicznego oleju silnikowego, co oznacza, że nie wpłynie na nowy olej.