- Informacja produktowa
- Dostępne materiały
- Zadaj pytanie
- Produkty powiązane
Podnosimy poprzeczkę, stosując technologie OE
Nasz pierwszy w branży układ wtryskowy Multec® 14 (M14) z ciśnieniem sięgającym 350 bar wyznacza nowy standard, zwiększając ciśnienie wtrysku z 200 do 350 bar. Dzięki szybszemu wtryskiwaniu do komory spalania i lepszemu rozpyleniu paliwa w postaci mniejszych kropli, układy najnowszej generacji wytwarzają niższą emisję węglowodorów i cząstek stałych – do 70% – a także zapewniają mniejsze zużycie paliwa. A jeśli to mało – już pracujemy nad systemem działającym pod ciśnieniem 500 bar!
Doświadczenie OE na rynku części zamiennych
Wykorzystujemy naszą wiedzę i doświadczenie OE również na rynku części zamiennych. Nasz program obsługi układów GDi obejmuje wielokrotnie nagradzane wielootworowe wtryskiwacze paliwa Multec® GDi zapewniające zoptymalizowane dostarczanie i spalanie paliwa, ciche wysokociśnieniowe pompy paliwa GDi i zestawy serwisowe. Zapewnia to dostęp do części OE pozwalających świadczyć wysokiej jakości i jednocześnie konkurencyjne usługi serwisowe.
Więcej niż części
Oferujemy także kompleksowe rozwiązanie w zakresie diagnostyki układów elektronicznych i hydraulicznych, w tym nasze sprawdzone pokładowe narzędzie diagnostyczne DS, tester układów wysokiego ciśnienia HD3000 pozwalający technikom bezpiecznie ustawiać i elektronicznie sterować wszystkimi ciśnieniowymi punktami kontrolnymi, a także tester układów niskiego ciśnienia LP35.
Szkolenia od ekspertów w zakresie oryginalnego wyposażenia OE
Chcesz dowiedzieć się więcej o serwisowaniu układów GDi? Oferujemy jednodniowe specjalistyczne kursy szkoleniowe łączące teorię z praktycznymi ćwiczeniami na pojazdach, poświęcone kluczowym zagadnieniom, takim jak obsługa komponentów, typowe systemy i awarie, z uwzględnieniem układu bezpośredniego wtrysku benzyny pod wysokim ciśnieniem itd. Wszystko to po to, aby zapewnić odpowiednie umiejętności i wiedzę potrzebne do skutecznego serwisowania najnowszych pojazdów wyposażonych w układy GDi.
Zalety produktów Delphi
-
100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
-
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
-
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
-
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
-
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia
Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów
Problemy lub brak możliwości uruchomienia silnika z powodu problemów w układzie wtrysku paliwa
Najważniejsze informacje o zasobach
W niektórych pojazdach z silnikiem 2.0 HDi może dojść do problemów lub braku możliwości uruchomienia silnika, które można przypisać układowi wtrysku paliwa.
Może to wynikać z usterek podłączenia niskiego ciśnienia do pompy wysokiego ciśnienia lub samej pompy.
Do zastosowania w pojazdach
Marka | Model | Układ |
Citroen | DW10 2.0 HDi z układem paliwowym Bosch/Siemens | Układy Diesla |
Peugeot | DW10 2.0 HDi z układem paliwowym Bosch/Siemens | Układy Diesla |
Podsumowanie
W niektórych pojazdach z silnikiem 2.0 HDi może dojść do problemów lub braku możliwości uruchomienia silnika, które można przypisać układowi wtrysku paliwa.
Może to wynikać z usterek podłączenia niskiego ciśnienia do pompy wysokiego ciśnienia lub samej pompy.
Rozwiązanie
Kody usterek powinny zostać najpierw odczytane za pomocą zestawu diagnostycznego DS i jeśli zostaną stwierdzone jakieś usterki związane z ciśnieniem, następujący proces pomoże w ich naprawie.
W przypadku układów niskiego ciśnienia wymagane jest podłączenie ciśnienia na poziomie co najmniej 2,5 bara na wejściu pompy wysokiego ciśnienia. Można to zmierzyć za pomocą miernika niskiego ciśnienia na złączu „T” zamocowanym do wlotu pompy wysokiego ciśnienia, w warunkach pracującego silnika.
Jeśli ciśnienie jest niskie lub go nie ma, układ niskiego ciśnienia musi zostać naprawiony. Częste powody awarii to:
- Zablokowany filtr paliwa / zanieczyszczenie paliwa
- Awaria lub zablokowanie pompy niskiego ciśnienia
- Kłopoty elektryczne okablowania pompy niskiego ciśnienia
Jeśli powodem awarii jest zanieczyszczenie paliwa, to cały układ powinien zostać wyczyszczony, co może również obejmować poważne naprawy komponentów układu wysokiego ciśnienia.
Jeśli obwód niskiego ciśnienia zapewnia odpowiednie ciśnienie, to należy sprawdzić wydajność obwodu wysokiego ciśnienia. Wymagane jest ciśnienie na poziomie co najmniej 117 barów, aby miało ono jakiś wpływ na rozruch silnika. Można to zmierzyć przez gniazdo diagnostyczne oraz sprawdzając dane dynamiczne odnoszące się do ciśnienia szyny paliwowej.
Może się zdarzyć, że dostarczone dane będą nieprawidłowe ze względu na awarię czujnika ciśnienia szyny paliwowej, przy czym nie zawsze zostanie wygenerowany jego kod usterki. Jest również możliwe, że niskie ciśnienie wynika z wycieku w układzie, którego nie da się wykryć wzrokowo.
Aby potwierdzić wydajność pompy wysokiego ciśnienia w warunkach „samodzielnych”, można skorzystać z zestawu diagnostycznego do szyn Common Rail Delphi (YDT278). Jeśli zostanie wykryty problem z ciśnieniem pompy, część ta może zostać naprawiona przez lokalną placówkę Delphi Diesel Centre lub partnera technicznego. Zanotuj parametry ciśnienia podane w pakiecie informacji dostarczonym wraz z zestawem diagnostycznym do szyn Common Rail.
Jeśli test szyn paliwowych nic nie wykaże, będzie wymagane dalsze badanie w celu znalezienie ewentualnych wycieków z szyny, zaworu wysokiego ciśnienia lub wtryskiwaczy. W przypadku wtryskiwaczy można wykonać sprawdzenie przelewów powrotnych za pomocą zestawu diagnostycznego do szyn Common Rail - te części również mogą być naprawiane przez partnera technicznego.
Jeśli wymagania niskiego i wysokiego ciśnienia są spełnione, powinno się unikać sytuacji utrudnionego rozruchu lub jego braku.
Narzędzia i wyposażenie
Numer części | Opis | Działanie |
DS100 | Narzędzie diagnostyczne | Czytnik kodów usterek |
YDT278 | Zestaw diagnostyczny do szyn Common Rail | Sprawdzanie pompy wysokiego ciśnienia i przelewów powrotnych wtryskiwaczy |
Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Skontaktuj się z nami
Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi
