Compressor, como fazer

Melhor Prática Nº 1: Preparação do compressor antes da operação

Você esperaria que um motor reconstruído funcionasse adequadamente se ele não tivesse sido lubrificado previamente ou se só tivesse cerca de um litro de óleo no virabrequim no arranque inicial? Claro que não.

O mesmo pode ser dito para um compressor. Não há diferença. Para que o compressor opere corretamente no arranque, é preciso que tenha a quantidade exata de óleo dentro e que seja virado com a mão, usando a ferramenta correta do compressor para virar, para que todos os componentes internos sejam “pré-lubrificados”.

Não realizar esse processo de pré-lubrificação antes da operação do compressor pode levar a queixas de ruído e a falhas prematuras. Há dois tipos de compressores – com e sem óleo. Os compressores com óleo (pré-lubrificados) precisam ter o novo óleo drenado e o tipo e a quantidade de óleo corretos reinstalados. Compressores a seco ou compressores sem óleo precisam ter a quantidade e o tipo correto de óleo adicional antes da operação do compressor. Independentemente do tipo de compressor, as instruções incluíram demonstrar como lubrificar e girar corretamente o compressor antes da operação.

Melhor Prática Nº 2: Enxágue do sistema de AC

Ao enxaguar o sistema de AC com substâncias químicas, assegure que não seja deixado enxágue residual. Se houver, ele poderia diluir e contaminar o lubrificante do compressor levando a um ruído do compressor e a falha prematura.

Se você estiver enxaguando um sistema de AC, é fundamental que use o equipamento, enxágue e os procedimentos de OEM aprovados, para ajudar a minimizar preocupações com enxágues residuais em potencial.

Esta é uma montagem recíproca destruída de um compressor que falhou devido à falta de lubrificação. O lubrificante removido do compressor era fino (tinha baixa viscosidade) e tinha odor de substância química.

Melhor Prática Nº 3: Use o lubrificante recomendado

Parece simples... use o tipo de lubrificante recomendado nas instruções que acompanham o novo compressor. Infelizmente, os compressores falham todos os dias com o lubrificante errado.

Sem a lubrificação correta, o compressor tem pouca ou nenhuma chance de estabilidade a longo prazo. Há vários tipos de lubrificantes no mercado, dependendo do sistema de AC. O óleo PAG é o mais comum. É importante que o óleo PAG de alta qualidade seja usado e que os técnicos sigam as instruções incluídas no novo compressor para que o tipo e a quantidade de óleo corretos sejam usados no local adequado.

Os óleos ésteres também estão disponíveis, mas não devem ser usados já que podem desmembrar sob condições de alto calor resultando em falhas na lubrificação e no compressor.

Isso é o interior de um compressor com falha, mostrando lubrificação que se tornou uma massa preta e espessa. Os óleos ésteres, que não foram recomendados para uso em compressores da Delphi, podem experimentar decomposição térmica em condições de calor elevado e formar uma massa assim.

Ao lubrificar compressores com um plugue de virabrequim, certifique-se de remover e instalar toda a lubrificação através dessa abertura para que o óleo possa ir diretamente para a montagem rotatória dentro do compressor.