Diagnostic électrique avancé avec introduction aux oscilloscopes de laboratoire

Formation

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Durée: 4 heures

Face to face Diagnostics et Équipement d’essai Solutions d’entretien Hybrid Electric Vehicle Training Series Vehicle Systems Training Series

Aperçu du cours

Numéro du cours : SV22301

Les véhicules d’aujourd’hui contiennent plus de 1,6 kilomètre de câblage électrique, des dizaines de modules électroniques qui communiquent sur plusieurs bus de données et des millions de lignes de code logiciel. Votre niveau de compétence en diagnostic électronique vous inspire-t-il confiance? Dans ce cours, nous aborderons le diagnostic avancé des circuits électriques et électroniques au moyen de divers sujets, notamment :

Diagnostic avancé des capteurs
Problèmes courants liés aux perturbations électromagnétiques et radioélectriques et leurs solutions
Introduction à la configuration et aux branchements d’un oscilloscope de laboratoire ainsi qu’à l’analyse des formes d’onde de tension et de courant
Mise à jour du diagnostic des données série (CAN)

Public

Tous les techniciens du marché secondaire de l’automobile
Niveau de compétence

Niveau intermédiaire à avancé
Préalables

Connaissances de base des circuits électriques et des multimètres

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Cours de l’académie de formation Delphi en partie du centre de ressources

Ce cours comprend:

Discussion sur le diagnostic avancé des circuits électriques et électroniques
Introduction à la configuration et aux branchements d’un oscilloscope de laboratoire ainsi qu’à l’analyse des formes d’onde de tension et de courant
Examen du diagnostic avancé des capteurs
Examen des problèmes courants liés aux perturbations électromagnétiques et radioélectriques
Examen des mises à jour du diagnostic des données série (CAN)

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Conseils techniques sur le remplacement d’un module de carburant

1. Nettoyez toujours le réservoir EN PREMIER

La plupart des réservoirs contiennent des débris qui peuvent pénétrer dans le module de carburant neuf et l’endommager de façon permanente, ainsi que dans l’évent du système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP), les filtres à carburant, les rampes et les injecteurs.

2. Utilisez le connecteur de câblage mis à jour

Certains modules de carburant de remplacement comprennent un connecteur de faisceau de câblage mis à jour. Celui-ci corrige un défaut de conception du connecteur d’équipement d’origine. Si le connecteur neuf n’est pas installé, le module de carburant risque de surchauffer. Utilisez un outil de sertissage, et non des pinces, pour épisser le nouveau connecteur. Des fils de faisceau pincés peuvent entraîner des lectures erronées du niveau de carburant.

3. Suivez les méthodes d’installation d’équipement d’origine

N’exercez pas une force excessive et ne pliez pas le bras du flotteur pendant l’installation.
Effectuez un essai de pression du carburant pour vérifier que l’installation a réussi.

4. Remplacez la crépine et le filtre

Le cas échéant, installez une crépine neuve sur le module et remplacez le ou les filtres à carburant en ligne.

5. Pour les véhicules à injection directe d’essence

Inspectez le segment du piston plongeur de la pompe et tous les accessoires pour déceler toute usure et vérifier leur installation adéquate.
Remplacez toujours la conduite d’alimentation haute pression.
Les boulons de pompe d’injection directe d’essence sont serrés jusqu’à leur limite d’élasticité et sont à usage unique

10 étapes pour nettoyer correctement le réservoir

Enlevez la saleté et les débris autour du module de carburant.
Débranchez les conduites de carburant restantes, puis retirez le module de carburant.
Pompez tout carburant restant dans un contenant approuvé.
Absorbez le carburant résiduel avec des chiffons d’atelier, puis séchez le réservoir à l’air comprimé.
Ajoutez du détergent peu moussant et de l’eau dans le réservoir; agitez-le pour enduire les surfaces internes.
Essuyez l’intérieur du réservoir avec des chiffons d’atelier propres, puis videz la solution restante.
Rincez le réservoir à l’eau douce, puis videz l’eau et les débris restants.
Rincez de nouveau à l’eau fraîche, puis videz l’eau.
Séchez l’intérieur avec des chiffons d’atelier propres, puis à l’air comprimé.
Laissez le réservoir sécher à l’air libre pendant au moins 30 minutes pour vous assurer que toute l’eau a été éliminée.