Formation
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Aperçu du cours
Numéro du cours : SV22410
Dans ce cours, nous aborderons diverses exigences des systèmes afin de comprendre pourquoi le témoin d’anomalie s’allume et quels critères entraînent l’enregistrement d’un code. Les techniciens se familiariseront également avec les systèmes qui effectuent des essais lorsque le contact est coupé et avec les pompes de diagnostic, à pression positive ou négative, utilisées pour repérer les petites fuites.
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PublicTous les techniciens du marché secondaire de l’automobile
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Niveau de compétenceNiveau intermédiaire à avancé
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PréalablesMaîtrise de l’analyseur-contrôleur; compréhension de l’OBD-II
Ce cours comprend:
- Présentation de nombreux systèmes de constructeurs d’origine (nord-américains, asiatiques et européens)
- Apprentissage du système EVAP, des codes d’anomalie EVAP et des outils de diagnostic EVAP
- Équipement, mesures de sécurité et méthodes appropriés
- Démonstrations et études de cas confirmant les théories relatives aux moniteurs et les techniques de diagnostic.
Conseils techniques sur le remplacement d’un module de carburant
1. Nettoyez toujours le réservoir EN PREMIER
La plupart des réservoirs contiennent des débris qui peuvent pénétrer dans le module de carburant neuf et l’endommager de façon permanente, ainsi que dans l’évent du système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP), les filtres à carburant, les rampes et les injecteurs.
2. Utilisez le connecteur de câblage mis à jour
Certains modules de carburant de remplacement comprennent un connecteur de faisceau de câblage mis à jour. Celui-ci corrige un défaut de conception du connecteur d’équipement d’origine. Si le connecteur neuf n’est pas installé, le module de carburant risque de surchauffer. Utilisez un outil de sertissage, et non des pinces, pour épisser le nouveau connecteur. Des fils de faisceau pincés peuvent entraîner des lectures erronées du niveau de carburant.
3. Suivez les méthodes d’installation d’équipement d’origine
- N’exercez pas une force excessive et ne pliez pas le bras du flotteur pendant l’installation.
- Effectuez un essai de pression du carburant pour vérifier que l’installation a réussi.
4. Remplacez la crépine et le filtre
Le cas échéant, installez une crépine neuve sur le module et remplacez le ou les filtres à carburant en ligne.
5. Pour les véhicules à injection directe d’essence
- Inspectez le segment du piston plongeur de la pompe et tous les accessoires pour déceler toute usure et vérifier leur installation adéquate.
- Remplacez toujours la conduite d’alimentation haute pression.
- Les boulons de pompe d’injection directe d’essence sont serrés jusqu’à leur limite d’élasticité et sont à usage unique
10 étapes pour nettoyer correctement le réservoir
- Enlevez la saleté et les débris autour du module de carburant.
- Débranchez les conduites de carburant restantes, puis retirez le module de carburant.
- Pompez tout carburant restant dans un contenant approuvé.
- Absorbez le carburant résiduel avec des chiffons d’atelier, puis séchez le réservoir à l’air comprimé.
- Ajoutez du détergent peu moussant et de l’eau dans le réservoir; agitez-le pour enduire les surfaces internes.
- Essuyez l’intérieur du réservoir avec des chiffons d’atelier propres, puis videz la solution restante.
- Rincez le réservoir à l’eau douce, puis videz l’eau et les débris restants.
- Rincez de nouveau à l’eau fraîche, puis videz l’eau.
- Séchez l’intérieur avec des chiffons d’atelier propres, puis à l’air comprimé.
- Laissez le réservoir sécher à l’air libre pendant au moins 30 minutes pour vous assurer que toute l’eau a été éliminée.
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