Formation
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Aperçu du cours
Les VHE (véhicules hybrides électriques) circulent sur les routes depuis plus de 20 ans. Tous les constructeurs d’origine s’orientent vers l’électrification de l’ensemble de leurs modèles. Vous avez probablement lu de nombreux articles sur les VHE, suivi quelques cours à leur sujet et peut-être même travaillé sur certains d’entre eux. Mais avez-vous confiance en votre capacité à diagnostiquer et à réparer les VHE de façon sécuritaire ET précise?
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PublicTous les techniciens et formateurs du marché secondaire de l’automobile
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Niveau de compétenceNiveau débutant à intermédiaire
Ce cours comprend:
- Mesures de sécurité liées à la haute tension et équipement de protection nécessaire
- Catégories de VHE : véhicules entièrement hybrides, moyennement hybrides et macrohybrides
- Théorie du fonctionnement et emplacement des composants haute tension
- Technologies de transmission couramment utilisées dans les VHE
- Introduction aux véhicules électrifiés « rechargeables »... VHR et VEB
- Le « pourquoi, le comment et le quand » des consignes de mise hors tension des systèmes haute tension
Conseils techniques sur le remplacement d’un module de carburant
1. Nettoyez toujours le réservoir EN PREMIER
La plupart des réservoirs contiennent des débris qui peuvent pénétrer dans le module de carburant neuf et l’endommager de façon permanente, ainsi que dans l’évent du système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP), les filtres à carburant, les rampes et les injecteurs.
2. Utilisez le connecteur de câblage mis à jour
Certains modules de carburant de remplacement comprennent un connecteur de faisceau de câblage mis à jour. Celui-ci corrige un défaut de conception du connecteur d’équipement d’origine. Si le connecteur neuf n’est pas installé, le module de carburant risque de surchauffer. Utilisez un outil de sertissage, et non des pinces, pour épisser le nouveau connecteur. Des fils de faisceau pincés peuvent entraîner des lectures erronées du niveau de carburant.
3. Suivez les méthodes d’installation d’équipement d’origine
- N’exercez pas une force excessive et ne pliez pas le bras du flotteur pendant l’installation.
- Effectuez un essai de pression du carburant pour vérifier que l’installation a réussi.
4. Remplacez la crépine et le filtre
Le cas échéant, installez une crépine neuve sur le module et remplacez le ou les filtres à carburant en ligne.
5. Pour les véhicules à injection directe d’essence
- Inspectez le segment du piston plongeur de la pompe et tous les accessoires pour déceler toute usure et vérifier leur installation adéquate.
- Remplacez toujours la conduite d’alimentation haute pression.
- Les boulons de pompe d’injection directe d’essence sont serrés jusqu’à leur limite d’élasticité et sont à usage unique
10 étapes pour nettoyer correctement le réservoir
- Enlevez la saleté et les débris autour du module de carburant.
- Débranchez les conduites de carburant restantes, puis retirez le module de carburant.
- Pompez tout carburant restant dans un contenant approuvé.
- Absorbez le carburant résiduel avec des chiffons d’atelier, puis séchez le réservoir à l’air comprimé.
- Ajoutez du détergent peu moussant et de l’eau dans le réservoir; agitez-le pour enduire les surfaces internes.
- Essuyez l’intérieur du réservoir avec des chiffons d’atelier propres, puis videz la solution restante.
- Rincez le réservoir à l’eau douce, puis videz l’eau et les débris restants.
- Rincez de nouveau à l’eau fraîche, puis videz l’eau.
- Séchez l’intérieur avec des chiffons d’atelier propres, puis à l’air comprimé.
- Laissez le réservoir sécher à l’air libre pendant au moins 30 minutes pour vous assurer que toute l’eau a été éliminée.
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