Formation
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Aperçu du cours
Les VHE (véhicules hybrides électriques), les VHR (véhicules hybrides rechargeables) et les VEB (véhicules électriques à batterie) ne sont PAS exempts d’entretien et de maintenance : leurs besoins en matière d’entretien et de maintenance sont particuliers! Ce cours est conçu pour renseigner les techniciens, les conseillers techniques et les propriétaires d’ateliers sur les particularités des véhicules hybrides et les méthodes appropriées pour en effectuer l’entretien et la maintenance.
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PublicTous les techniciens du marché secondaire de l’automobile, les conseillers techniques et les formateurs
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Niveau de compétenceNiveau intermédiaire à avancé
Ce cours comprend:
- Examen des mesures de sécurité et de l’équipement de protection liés à la haute tension
- Différences et similitudes des moteurs à combustion interne (MCI) entre les VHE/VHR et les véhicules non électrifiés
- Entretien des systèmes de refroidissement du MCI et de l’électronique de puissance (onduleurs et convertisseurs)
- Gestion thermique du bloc-batterie haute tension des VHE
- Compréhension du freinage régénératif et entretien des systèmes de freinage propres aux VHE
- Entretien préventif des « véhicules rechargeables… VHR et VEB »
- Promotion des services auprès des propriétaires de véhicules électrifiés qui pourraient autrement passer devant votre atelier
Conseils techniques sur le remplacement d’un module de carburant
1. Nettoyez toujours le réservoir EN PREMIER
La plupart des réservoirs contiennent des débris qui peuvent pénétrer dans le module de carburant neuf et l’endommager de façon permanente, ainsi que dans l’évent du système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP), les filtres à carburant, les rampes et les injecteurs.
2. Utilisez le connecteur de câblage mis à jour
Certains modules de carburant de remplacement comprennent un connecteur de faisceau de câblage mis à jour. Celui-ci corrige un défaut de conception du connecteur d’équipement d’origine. Si le connecteur neuf n’est pas installé, le module de carburant risque de surchauffer. Utilisez un outil de sertissage, et non des pinces, pour épisser le nouveau connecteur. Des fils de faisceau pincés peuvent entraîner des lectures erronées du niveau de carburant.
3. Suivez les méthodes d’installation d’équipement d’origine
- N’exercez pas une force excessive et ne pliez pas le bras du flotteur pendant l’installation.
- Effectuez un essai de pression du carburant pour vérifier que l’installation a réussi.
4. Remplacez la crépine et le filtre
Le cas échéant, installez une crépine neuve sur le module et remplacez le ou les filtres à carburant en ligne.
5. Pour les véhicules à injection directe d’essence
- Inspectez le segment du piston plongeur de la pompe et tous les accessoires pour déceler toute usure et vérifier leur installation adéquate.
- Remplacez toujours la conduite d’alimentation haute pression.
- Les boulons de pompe d’injection directe d’essence sont serrés jusqu’à leur limite d’élasticité et sont à usage unique
10 étapes pour nettoyer correctement le réservoir
- Enlevez la saleté et les débris autour du module de carburant.
- Débranchez les conduites de carburant restantes, puis retirez le module de carburant.
- Pompez tout carburant restant dans un contenant approuvé.
- Absorbez le carburant résiduel avec des chiffons d’atelier, puis séchez le réservoir à l’air comprimé.
- Ajoutez du détergent peu moussant et de l’eau dans le réservoir; agitez-le pour enduire les surfaces internes.
- Essuyez l’intérieur du réservoir avec des chiffons d’atelier propres, puis videz la solution restante.
- Rincez le réservoir à l’eau douce, puis videz l’eau et les débris restants.
- Rincez de nouveau à l’eau fraîche, puis videz l’eau.
- Séchez l’intérieur avec des chiffons d’atelier propres, puis à l’air comprimé.
- Laissez le réservoir sécher à l’air libre pendant au moins 30 minutes pour vous assurer que toute l’eau a été éliminée.
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