Grâce à une législation toujours plus stricte sur les émissions, les capteurs de température des gaz d’échappement sont de plus en plus populaires dans les véhicules modernes. Et parce qu’il s’agit d’une pièce à forte défaillance, ils deviennent également une réparation de plus en plus populaire. Ici, nous expliquons Ce que fait le capteur de température des gaz d’échappement, pourquoi et comment il tombe en panne, et comment le remplacer afin que vous puissiez profiter de cette opportunité de service en pleine croissance avec une réparation de qualité et selon les meilleures pratiques.

Qu’est-ce qu’un capteur de température des gaz d’échappement?

Comme son nom l’indique, le capteur de température des gaz d’échappement mesure la température des gaz d’échappement. Cette information est ensuite transmise à l’unité de commande du moteur ou à l’ECU, lorsque des mesures appropriées sont prises. Dans les moteurs à essence, son rôle principal est de protéger composants clés des températures plus élevées courantes avec les moteurs de taille réduite – donc si le capteur détecte des températures excessives, l’ECU réduira la température, en abaissant la pression de suralimentation dans le cas du turbocompresseur, par exemple, ou en augmentant la quantité de carburant injectée pour le convertisseur catalytique. Dans les moteurs diesel, les capteurs de température des gaz d’échappement sont également utilisés pour surveiller la température du filtre à particules diesel (FAP) afin d’établir la bonne température pour la régénération, réduisant ainsi les émissions nocives. Il n’est pas rare d’avoir trois capteurs ou plus installés sur l’échappement; un avant le turbocompresseur, un avant le FAP et le troisième après le filtre à particules.

Comment fonctionnent les capteurs de température des gaz d’échappement?

Il existe deux types de capteurs de température des gaz d’échappement; l’un avec un élément sensible à coefficient de température positif (PTC) et l’autre avec un coefficient de température négatif (NTC), la seule différence étant la façon dont ils mesurent la température. L’élément CNS a une résistance élevée à basse température et une faible résistance à haute température. En d’autres termes, sa résistance diminue à mesure que la température augmente. Alors que dans un élément PTC, le type le plus courant, la résistance augmente en fonction de la température. Quoi qu’il en soit, une température est attribuée à la résistance dans l’ECU et des mesures sont prises en conséquence.  

Pourquoi les capteurs de température des gaz d’échappement tombent-ils en panne?

L’une des causes courantes de défaillance du capteur de température des gaz d’échappement est l’exposition à des températures excessivement élevées - plus de 900 °C dans certains cas - la chose même contre laquelle ils protègent les autres composants. Comme tous les capteurs filaires, les vibrations sévères peuvent également : Desserrez les connexions internes et les courbures ou torsions peuvent causer la rupture du fil, ce qui les rend particulièrement vulnérables aux dommages lors du remplacement d’autres composants du système d’échappement. Ceux-ci, ainsi que la contamination par d’autres fluides tels que l’huile ou l’antigel, peuvent tous affecter les caractéristiques de réponse du capteur, le faisant sortir de la tolérance et fournir des lectures inexactes. 

Quels sont les symptômes d’un capteur de température des gaz d’échappement défectueux?

Un capteur de température des gaz d’échappement défectueux peut affecter négativement le système de post-traitement d’un véhicule, entraînant les symptômes suivants :

• Voyant de vérification du moteur : si l’ECU détecte un problème avec le capteur ou le signal, il déclenche l’allumage du voyant de vérification du moteur.
• Réduction du rendement énergétique : si le capteur relaie des tensions incorrectes, le processus de régénération du FAP peut prendre plus de temps, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant.
• Régénération inutile du FAP : des capteurs défectueux peuvent également entraîner des régénérations inutiles, causant des inconvénients au propriétaire du véhicule.
• Échec de l’essai d’émissions : une fausse lecture peut entraîner un dysfonctionnement du système EGR, sans déclencher le voyant de contrôle du moteur. Cela peut entraîner l’échec d’un essai d’émissions.
• Défaillance d’un composant : l’augmentation de la température d’échappement peut également contribuer à la défaillance prématurée d’autres composants d’échappement ou internes du moteur.

Comment puis-je dépanner un capteur de température des gaz d’échappement?

Pour diagnostiquer un capteur de température des gaz d’échappement défectueux, tenez compte des étapes suivantes :

• Effectuez un test électronique et lisez les codes d’erreur à l’aide d’un outil de diagnostic.
• Inspectez les connecteurs pour détecter des signes de corrosion ou des connexions desserrées.
• Vérifiez le câblage pour toute rupture ou dommage qui pourrait causer un court-circuit à la terre.
• Inspectez le capteur pour détecter toute accumulation de contaminants et nettoyez-le avec un chiffon propre et sec au besoin.

Quels sont les codes d’erreur courants des capteurs de température des gaz d’échappement?

Les codes d’erreur courants comprennent :

• P0544 : Capteur de température des gaz d’échappement, banc 1, capteur 1 - défaillance du circuit
• P0546 : Capteur de température des gaz d’échappement, banque 1, capteur 1 - entrée élevée
• P2033 : Banque de température des gaz d’échappement 1, capteur 2 - circuit élevé
• P247A : Banque de capteurs de température des gaz d’échappement 1, capteur 3 – hors portée
• P0549 : Capteur de température des gaz d’échappement, banque 2, capteur 1 - circuit élevé
• P2031 : Banque de température des gaz d’échappement 1, capteur 2 - défaillance du circuit

Veuillez noter que, de par leur conception, les capteurs PTC continueront de transmettre de la désinformation à l’ECU sans définir de code d’erreur diagnostique. 

Comment remplacer un capteur de température des gaz d’échappement?

Si la température des gaz d’échappement est défectueuse, il doit être remplacé – suivez simplement les conseils des meilleures pratiques :

• Localisez le capteur défectueux. Notez que le poste peut varier en fonction de leur fonction; en amont ou en aval du turbocompresseur, du convertisseur catalytique et du FAP et dans le système de réduction des NOX.
• Ensuite, débranchez le connecteur électrique et dévissez le capteur à l’aide d’une clé à douille, en prenant soin de ne pas endommager les composants à proximité.
• Préparez le nouveau capteur, en appliquant du composé antigrippant sur le filetage si nécessaire. Manipulez soigneusement pour éviter d’endommager le composant.
• Installez le nouveau capteur de température des gaz d’échappement et serrez le couple selon les recommandations du constructeur du véhicule.
• Remettre en place le connecteur électrique, puis la borne négative de la batterie.
• Reconnectez maintenant l’outil de diagnostic et supprimez tous les codes d’erreur connexes.
• Mettez le contact et confirmez que le voyant de contrôle du moteur est éteint et que le système d’échappement fonctionne correctement.
• Enfin, effectuez un examen pratique.