Comment remplacer un embout de biellette de direction extérieure

Comment savoir quand remplacer les biellettes de direction extérieures

Les embouts de biellette relient le porte-fusée de la roue à la crémaillère de direction et sont en grande partie responsables du braquage des roues. Lorsque vous tournez le volant, le système de direction réagit par l’intermédiaire de la crémaillère et du pignon, qui commandent ensuite aux embouts de biellette extérieurs de pousser ou de tirer la roue pour la faire tourner. Une biellette défectueuse peut entraîner une perte de maîtrise ou le détachement complet de la roue du véhicule, deux situations extrêmement dangereuses qui peuvent être évitées grâce à un entretien préventif. Les symptômes d’usure des biellettes de direction extérieures comprennent :

• Direction desserrée ou jeu dans le volant
• Usure inégale des pneus
• Déviation du véhicule
• Bruits comme des claquements, des cliquetis ou des cognements 

De nombreux problèmes de direction et de suspension peuvent présenter les mêmes symptômes et bruits; il est donc toujours préférable d’effectuer une inspection visuelle de la pièce elle-même. Une inspection visuelle de la biellette permet de repérer l’usure ou les dommages du soufflet protecteur qui réduiront le rendement de la pièce ou entraîneront sa défaillance complète.

Vérifier l’usure excessive de la biellette de direction extérieure

Si votre véhicule présente les symptômes ci-dessus, un test permet de déterminer précisément si le problème provient de la biellette de direction extérieure. Commencez par soulever le véhicule juste assez pour que la roue ne touche plus le sol. Placez ensuite les mains sur la roue aux positions de 9 heures et de 3 heures, puis déplacez-la vers la gauche et la droite. Si les pièces sont en bon état, la roue tournera tout simplement. En cas d’usure excessive, la roue bougera comme si les écrous de roue étaient desserrés. Il s’agit du signe le plus courant indiquant que la biellette doit être remplacée.

Comment remplacer un embout de biellette de direction extérieure :

La sécurité avant tout

• Effectuez toujours les réparations de la direction et de la suspension de façon minutieuse et prudente.
• Portez des lunettes de sécurité et des gants.
• Utilisez des chandelles approuvées et assurez-vous de soutenir les composants de direction pour contrer la pression exercée par les ressorts.
• Si vous devez utiliser de la chaleur pour desserrer un écrou grippé, une trousse de chauffage électrique par induction est recommandée, car il s’agit de la méthode la plus sécuritaire.
• Si vous utilisez un chalumeau, gardez un extincteur à portée de la main et évitez d’enflammer les bagues en caoutchouc.

Outils de base nécessaires

• Dégrippant
• Clé à chocs
• Clé dynamométrique
• Clés mixtes
• Extracteur d’embout de biellette
• Huile
• Pince multiprise
• Pinces
• Ruban à mesurer rigide

Avant de commencer

• Marquez la position du contre-écrou sur la biellette de direction intérieure, soit en marquant la pièce, en prenant une photo ou en comptant le nombre de tours ou de filets.
• Mesurez la hauteur de la caisse avant l’intervention.
• Il est recommandé de retirer la roue pour faciliter l’accès.
• Avant d’installer une pièce, vérifiez que les dimensions de l’ancienne et de la nouvelle pièce correspondent.

Retirer l’écrou autobloquant

Après avoir imbibé le contre-écrou et le filetage de la biellette intérieure de dégrippant, maintenez la biellette intérieure en place avec une clé et débloquez le contre-écrou. Pour éviter tout dommage ou toute déformation, n’utilisez pas de marteau. À l’autre extrémité, retirez l’écrou autobloquant. Contrairement aux renseignements présentés dans cette vidéo, certaines biellettes de direction extérieures utilisent un écrou crénelé avec une goupille fendue. Si c’est le cas sur votre véhicule, redressez la goupille à l’aide d’une pince à bec effilé, retirez-la de l’écrou crénelé, puis retirez complètement l’écrou.

Retirer complètement la biellette du porte-fusée

À l’aide d’un outil spécialisé pour retirer les embouts de biellette et les rotules de suspension, dégagez la biellette de direction extérieure du porte-fusée. Une fois l’extrémité dégagée, comptez le nombre de tours ou marquez sa position avant de la tourner pour retirer l’embout de biellette usagé de la biellette intérieure. Une fois la biellette de direction extérieure complètement retirée de la voiture ou du camion, comparez la longueur, la conicité et la longueur du filetage des pièces neuve et usagée afin de vous assurer que la pièce de remplacement est compatible avec le système de direction.

Installer la nouvelle biellette de direction extérieure

Raccordez le nouvel embout de biellette à la biellette intérieure en comptant les tours ou en vous arrêtant à la marque faite précédemment. Placez l’extrémité libre de la biellette de direction extérieure dans le porte-fusée en vous assurant que la partie conique s’insère complètement. Serrez le nouvel écrou autobloquant à la main ou en exerçant une légère pression avec une clé jusqu’à ce que le goujon au complet commence à tourner. N’utilisez pas de clé à chocs, car elle ferait tourner inutilement le goujon et pourrait endommager la pièce neuve. Utilisez une clé à cliquet pour empêcher le goujon de tourner pendant que vous serrez le nouvel écrou autobloquant au couple recommandé par le constructeur du véhicule. Dans le cas d’un écrou crénelé, une fois celui-ci complètement serré, veillez à installer la goupille fendue en l’insérant dans le trou, puis en la repliant à l’aide d’une pince à bec effilé afin qu’elle entoure solidement l’écrou.

Certaines biellettes de direction extérieures sont munies d’un raccord de graissage. Elles sont souvent prégraissées et ne nécessitent aucune graisse supplémentaire lors de l’installation. Assurez-vous toutefois que le boulon du raccord de graissage est bien serré pendant l’installation. Aux fins d’entretien, il est toujours recommandé d’ajouter de la graisse neuve et d’expulser la graisse usagée lors d’une vidange d’huile. 

Faire immédiatement régler la géométrie

Une fois la nouvelle pièce installée, effectuez une dernière vérification des autres pièces de suspension avant de remettre la roue en place. Serrez la roue au couple précisé lorsque le véhicule est au sol, effectuez un court essai routier, puis faites immédiatement régler la géométrie du véhicule. Chaque fois que la géométrie du train avant d’un véhicule est réglée, veillez à réinitialiser le capteur d’angle de braquage.

Pour en savoir plus sur la réinitialisation des capteurs d’angle de braquage, consultez le guide de notre centre de ressources.

Pour choisir la biellette de direction extérieure qui convient le mieux à votre véhicule, envisagez une biellette de direction extérieure Delphi comme pièce de remplacement conforme aux normes d’équipement d’origine. Les embouts de biellette Delphi sont soumis à des essais de fatigue pour prévenir les défaillances et sont dotés d’un revêtement cataphorèse offrant une protection supérieure contre la rouille. Nous avons même mis nos pièces à l’essai dans les conditions les plus extrêmes afin d’en assurer le rendement lorsque le conducteur doit affronter des difficultés attribuables à des facteurs indépendants de sa volonté. Consultez notre catalogue dès aujourd’hui pour savoir si nous offrons une biellette de direction extérieure Delphi pour votre véhicule.