Comprendre vos capteurs : Capteur ABS

Bien que les composants de freinage traditionnels aient peu changé, l’ajout de commandes électroniques les a rendus plus sécuritaires et plus intelligents que jamais. Les technologies comme le système de freinage antiblocage (ABS), le contrôle électronique de la stabilité et l’assistance au freinage sont maintenant courantes. Toutefois, aucune de ces technologies ne serait possible sans un dispositif petit, mais important : le capteur ABS, ou capteur de vitesse de roue. Comme un capteur défectueux peut nuire au fonctionnement de ces systèmes, il est essentiel de connaître son rôle, les raisons et les modes de sa défaillance ainsi que la façon de diagnostiquer et de remplacer un capteur défectueux.

À quoi sert le capteur ABS et comment fonctionne-t-il?

En bref, le capteur ABS surveille la vitesse et la rotation de la roue afin d’optimiser le freinage et l’antipatinage au moyen du système ABS. Généralement installé près de la roue, il comprend deux composants : une roue dentée ou une bague d’impulsion placée sur l’essieu, qui tourne avec la roue, et un capteur magnétique ou à effet Hall qui transmet les données au module de commande ABS. Les données sur la vitesse des roues servent à déterminer à quel moment activer le système ABS et quelle pression celui-ci peut appliquer en toute sécurité pour immobiliser le véhicule sans bloquer les roues. Le module de commande ABS transmet également les données sur la vitesse des roues à d’autres systèmes, notamment le moteur, la transmission, le système de navigation et les systèmes de commande du châssis, au moyen de lignes de données.

Pourquoi les capteurs ABS font-ils défaut?

Compte tenu de son emplacement, la roue dentée ou la bague d’impulsion peut facilement s’encrasser ou être endommagée. De même, de la poussière peut s’accumuler sur le capteur. Ces deux situations peuvent produire un signal irrégulier, voire empêcher tout signal. Parmi les autres causes courantes de défaillance, mentionnons :

• Ruptures du câblage ou de l’enroulement du capteur causées par des vibrations excessives
• Courts-circuits internes
• Jeu accru du roulement de roue
• Dommages causés lors du remplacement d’autres composants de freinage

Quels sont les signes d’un capteur ABS défectueux?

Un capteur ABS défectueux nuira à plusieurs fonctions de freinage importantes et produira des signes d’avertissement évidents, notamment :

• Témoin ABS : il s’agit normalement du premier signe d’un problème dans le système ABS; celui-ci peut être causé par un capteur ou par le module de commande.
• Témoin d’antipatinage : étant donné que le capteur ABS transmet également des données au système antipatinage, un problème peut aussi allumer ce témoin.
• Puissance de freinage réduite lors d’un freinage brusque : le véhicule peut prendre plus de temps à s’immobiliser ou subir une perte d’adhérence et de maîtrise lors d’un freinage brusque.
• Stabilité réduite sur une chaussée mouillée ou glacée : le conducteur peut constater une réduction de l’adhérence et un patinage des pneus sur une chaussée mouillée ou glacée.

Dépannage d’un capteur ABS

Pour déterminer la source d’une défaillance de capteur, suivez ces étapes :

• Branchez un outil de diagnostic, consignez les codes d’erreur et vérifiez les paramètres de données en temps réel du capteur ABS.
• Utilisez un multimètre et un oscilloscope pour vérifier les tensions d’alimentation et les signaux. Prenez les mesures au connecteur du capteur afin de vérifier l’ensemble du circuit entre le module de commande et le capteur.
• Inspectez les connecteurs et le câblage des capteurs pour vous assurer qu’ils sont correctement positionnés et fixés, et pour repérer tout signe de dommage ou de contamination.
• Vérifiez si le capteur et la bague d’impulsion sont endommagés.
• En présence de saleté, nettoyez la surface de contact à l’aide d’une brosse métallique. 

Codes d’erreur courants

Les codes d’erreur courants et leurs causes comprennent :

• C0060 : Défaillance du circuit du solénoïde ABS 1 avant gauche
• C0065 : Défaillance du circuit du solénoïde ABS 2 avant gauche
• C0070 : Défaillance du circuit du solénoïde ABS 1 avant droit
• C0075 : Défaillance du circuit du solénoïde ABS 2 avant droit
• C0080 : Défaillance du circuit du solénoïde ABS 1 arrière gauche
• C0085 : Défaillance du circuit du solénoïde ABS 2 arrière gauche
• C0090 : Défaillance du circuit du solénoïde ABS 1 arrière droit
• C0095 : Défaillance du circuit du solénoïde ABS 2 arrière droit

Comment remplacer un capteur ABS défectueux

Après avoir déterminé que le capteur ABS est défectueux, suivez ces étapes simples pour le remplacer conformément aux pratiques exemplaires :

• Commencez par desserrer les écrous de roue, sans toutefois les retirer, avant de soulever la voiture à l’aide d’un cric. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les points de levage appropriés et assurez-vous que le véhicule est soulevé et soutenu de façon sécuritaire. 
• Retirez les roues et mettez-les de côté pour accéder au système de freinage.
• Vous devrez peut-être aussi retirer les plaquettes et les disques de frein pour voir le capteur ABS et y accéder. Regardez notre vidéo YouTube pour obtenir des conseils sur les pratiques exemplaires à suivre.
• Une fois le capteur accessible, retirez le boulon qui le fixe au moyeu ainsi que les attaches qui retiennent son câblage au châssis ou à la carrosserie du véhicule. 
• Débranchez ensuite le capteur.
• Nettoyez la zone autour du capteur avec une toile d’émeri.
• Le moment est venu d’installer le nouveau capteur ABS en suivant les étapes dans l’ordre inverse. Commencez par brancher le capteur, puis réacheminez le faisceau de câbles de manière à le fixer à la carrosserie ou au châssis. Insérez-le ensuite dans le moyeu.
• Si vous avez retiré les plaquettes et les disques, réinstallez-les et serrez-les au couple prescrit.
• Réinstallez les roues, serrez-les, puis abaissez le véhicule au sol.
• Serrez ensuite les roues au couple indiqué dans les spécifications du fabricant.
• Rebranchez l’outil de diagnostic et effacez tous les codes d’erreur. Faites tourner le moteur et vérifiez de nouveau si de nouveaux codes d’erreur sont présents.  Quittez le logiciel de diagnostic et coupez le contact. 
• Enfin, vérifiez que le témoin d’anomalie du moteur est éteint, puis effectuez un essai routier.