Pourquoi l’équilibrage de l’huile est essentiel lors du remplacement d’un compresseur

Lors de l’installation d’un nouveau compresseur sur un véhicule, il est important de s’assurer que l’huile du compresseur est correctement équilibrée et que le type et la quantité de lubrifiant appropriés sont utilisés.  

L’équilibrage de l’huile d’un compresseur vise à maintenir la quantité d’huile du système de climatisation au niveau approprié. 

Lors de cette opération, il faut d’abord tenir compte de la quantité d’huile contenue dans le compresseur de remplacement. Cette quantité peut varier d’une charge complète d’huile (8 oz/236 ml) à une demi-charge, voire à aucune huile. Si le compresseur de remplacement contient de l’huile, il faudra la vidanger, puis en remettre la quantité appropriée afin d’équilibrer correctement le système. 

Instructions pour équilibrer l’huile

Use new gloves for installation, to avoid contaminating new compressor.

Lors de l’équilibrage de l’huile d’un compresseur, suivez toujours les instructions fournies avec le compresseur ou indiquées dans le manuel d’entretien du véhicule afin de connaître la quantité d’huile à ajouter au compresseur avant son installation dans le véhicule. 

1. Ajoutez la quantité d’huile appropriée.

La plupart du temps, l’équilibrage de l’huile consiste à vidanger et à mesurer l’huile du compresseur défectueux, puis à ajouter un volume précis d’huile neuve au compresseur de remplacement. La quantité d’huile à ajouter au compresseur est précisée par le fabricant du compresseur.

  


2. Portez attention à la viscosité de l’huile.

En plus d’ajouter la bonne quantité d’huile dans un compresseur de remplacement, tenez compte de sa viscosité. Utilisez une huile dont la viscosité est recommandée par le fabricant du compresseur. Si le compresseur nécessite une huile plus visqueuse, comme l’huile PAG 150, mais qu’une huile PAG 46 moins visqueuse est utilisée, le compresseur pourrait fonctionner bruyamment et s’user prématurément. 



3. Faites tourner l’embrayage du compresseur.

Après avoir ajouté l’huile au compresseur, il est recommandé de faire tourner l’embrayage du compresseur d’au moins quatre tours avant l’installation. Cette opération remplit deux fonctions. La rotation de l’embrayage fait circuler l’huile dans le compresseur, ce qui réduit le risque de dommages causés par des roulements secs ainsi que le couple initial lors du premier engagement de l’embrayage. Certains compresseurs sont conçus pour produire un couple initial élevé. Si le couple est élevé lors de l’engagement du compresseur, la force ainsi produite pourrait entraîner la rupture de la courroie d’entraînement du compresseur ou faire caler le moteur. L’embrayage du compresseur est généralement tourné à la main ou à l’aide d’une clé à ergots. Un outil de rotation du compresseur peut également remplacer la clé à ergots. Sur les compresseurs à entraînement direct, la poulie et l’embrayage ne forment qu’une seule pièce.  



4. L’outil de rotation.

L’outil de rotation remplit la même fonction que la clé à ergots, mais il s’installe sur le moyeu fileté de l’embrayage. Après avoir installé l’outil de rotation, utilisez une clé pour faire tourner l’outil et l’embrayage. L’outil de rotation peut être utilisé sur certains embrayages dont la conception ne permet pas l’utilisation d’une clé à ergots ou sur lesquels celle-ci ne peut pas obtenir une prise ferme. L’outil de rotation peut également remplacer la clé à ergots et faciliter la rotation de l’embrayage, que le compresseur soit installé sur le véhicule ou non. 



5. N’utilisez jamais de douille.

N’utilisez jamais une douille sur l’écrou ou le boulon de l’arbre pour faire tourner l’embrayage. Cela pourrait modifier l’entrefer entre le disque d’embrayage et la poulie du compresseur et entraîner des problèmes de compresseur.