Kalibracja zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS)
Rozwiązanie do kalibracji zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) firmy Delphi stanowi kompleksowy i łatwy w użyciu zestaw, umożliwiający warsztatom pewną i niezawodną kalibrację czujników zgodnie ze specyfikacjami OEM.

- Informacja produktowa
- Dostępne materiały
- Zadaj pytanie
- Produkty powiązane
Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), zaprojektowane z myślą o zapewnieniu bezpieczeństwa i komfortu podczas jazdy, coraz częściej pojawiają się w samochodach najnowszej generacji. Przeczytaj nasz krótki przewodnik, aby dowiedzieć się więcej o wiodących systemach dostępnych obecnie na rynku.
Pojazdy mogą być wyposażone w ponad 10 różnych funkcji monitorowania otoczenia, wykorzystując różne metody wykrywania i czujniki. Te istotne funkcje zarówno dla bezpieczeństwa jak i komfortu mogą wymagać kalibracji w wyniku przeprowadzonej diagnostyki, serwisu, wymiany, bądź napraw.
- Dowiedz się dlaczego ADAS to doskonała okazja dla Twojego warsztatu!

Zwiększ bezpieczeństwo dzięki systemowi ADAS CRC-150 firmy Delphi.

Uniwersalne urządzenie modułowe opracowane do kalibracji przednich czujników zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy w samochodach osobowych i użytkowych wielu marek. Przeznaczone do stosowania z urządzeniem diagnostycznym firmy Delphi.
Główne zalety rozwiązania ADAS firmy Delphi
Przeznaczone dla wielu marek pojazdów, modułowe wyposażenie ADAS firmy Delphi i oprogramowanie diagnostyczne DS ze zintegrowanymi procedurami OEM zapewniają warsztatom samochodowym ekonomiczny, elastyczny i dokładny sposób serwisowania systemów ADAS. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o kluczowych funkcjach wyposażenia do kalibracji systemu ADAS (CRC-150) firmy Delphi.

Zakres rozwiązania ADAS firmy Delphi
Rozwiązanie ADAS firmy Delphi obejmuje dynamiczne i statyczne warianty kalibracji radaru przedniego i martwego pola, a także kalibrację kamery przedniej, tylnej, 360o i kamery noktowizyjnej. Obejmuje 31 marek pojazdów, ponad 146 modeli z radarami i ponad 284 modele z kamerami. Nasz program ciągłego doskonalenia obejmuje rozszerzenie pokrycia wraz z kolejnymi wersjami oprogramowania.
Kompleksowe rozwiązanie do kalibracji systemów ADAS firmy Delphi

Dowiedz się więcej na temat kalibracji ADAS w naszej nowej serii wideo "Jak to zrobić"?
Kalibracja kamery ADAS
ADAS typ 1
ADAS typ 3
Do przeczytania
- Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o oprogramowaniu diagnostycznym Delphi lub skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji.
- Chcesz wziąć udział w specjalistycznym szkoleniu z zakresu ADAS lub diagnostyki? Kliknij tutaj!!
- Nowy zestaw ADAS rozszerza możliwości diagnostyczne firmy Delphi - informacja prasowa.
Zalety produktów Delphi
-
100 lat doświadczenia na OE, dostawca dla czołowych światowych producentów samochodów
-
Dziedzictwo OE i wiedza wbudowana w każdą część na rynku wtórnym
-
Kompleksowe portfolio dla szerokiej gamy pojazdów i lat modelowych
-
Usprawnione jednostki SKU dla łatwego zarządzania zapasami
-
Wsparcie poprzez narzędzia, wskazówki i szkolenia

Powiązane zasoby i pliki do pobrania dotyczące produktów

Poradnik na temat interpretowania diagnostycznych kodów usterek w narzędziach serii DS
Najważniejsze informacje o zasobach
W tym artykule omówimy kody usterek, ale także pokażemy jasną ścieżkę, którą należy podążać, aby rozwiązać problem.
Usługi diagnostyczne są coraz ważniejszym elementem oferty warsztatów, w związku z czym diagnostyka powinna przebiegać możliwie jak najsprawniej. Wiele osób bazuje jedynie na kodach usterek, które są świetnym źródłem informacji, jednak często niezbędna jest bardziej dogłębna diagnostyka.
Szczegółowe kody usterek wraz z danymi są niezwykle ważne, jednak informacje te są przydatne dopiero, gdy się je rozumie. Jednym z wyzwań podczas pracy z kodami usterek i związanymi z nimi komunikatami jest próba dokładnego zinterpretowania ich znaczenia.
Kody usterek
41fc22f4face43749dc9e01ab86be1cc.jpg?sfvrsn=da1e34ce_1)
Technik może uzyskać sporo informacji na temat usterki na podstawie wygenerowanego kodu, który można wykorzystać do dokładniejszego ustalenia źródła usterki, co pozwala na zaoszczędzenie czasu poświęconego na diagnostykę i usuwanie problemu.
Kody usterek można rozbić na następujące kategorie, z których każda dotyczy określonego układu lub układu podrzędnego
P = układ napędowy.
B = nadwozie.
C = podwozie.
U = komunikacja
Dla kodów układu napędowego obowiązuje następująca zasada.
P0XXX i P2XXX to kody ogólne (NIE kody określonych producentów), zaś
P1XXX i P3XXX to kody określonych producentów.
Dla kodów nadwozia, podwozia i komunikacji obowiązuje następująca zasada.
B0XXX i B3XXX to kody ogólne (NIE kody określonych producentów).
B1XXX i B2XXX to kody określonych producentów.
Trzecia cyfra oznacza menu podrzędne (opisane poniżej).
- = paliwo i powietrze.
- = pomiary paliwa i powietrza.
- = układ zapłonu lub przerwy zapłonu.
- = dodatkowy układ regulacji emisji.
- = regulacja prędkości pojazdu oraz układ sterowania na biegu jałowym.
- = obwody wyjściowe komputera.
- = skrzynia biegów.
- = skrzynia biegów.
Z powyższych informacji można przykładowo wywnioskować, że kod P0301 jest ogólnym kodem układu napędowego sygnalizującym usterkę układu zapłonu lub przerwy zapłonu w pierwszym cylindrze. Informacje te są oczywiście przydatne, jednak w celu określenia dokładnej przyczyny usterki konieczne jest wykonanie kolejnych czynności kontrolnych. Warto również pamiętać, że nie zapalona kontrolka ostrzegawcza nie musi koniecznie oznaczać braku usterki. Usterka mogła na przykład występować wystarczająco długo, aby została zarejestrowana w module ECU, lub kod mógł nie zostać rozpoznany przez tester diagnostyczny.
Ważne jest zatem, aby wykorzystać wszelkie dostępne urządzenia, takie jak rejestratory działające w czasie rzeczywistym, analizatory gazów spalania, testery ciśnienia paliwa i oscyloskopy, aby jak najbardziej ułatwić sobie zadanie.
Poniższy schemat przedstawia logiczną metodykę postępowania z kodami usterek oraz dodatkową diagnostykę, która może być niezbędna do skutecznej identyfikacji usterek.
Kody usterek

Z powyższych informacji można przykładowo wywnioskować, że kod P0301 jest ogólnym kodem układu napędowego sygnalizującym usterkę układu zapłonu lub przerwy zapłonu w pierwszym cylindrze. Informacje te są oczywiście przydatne, jednak w celu określenia dokładnej przyczyny usterki konieczne jest wykonanie kolejnych czynności kontrolnych. Warto również pamiętać, że nie zapalona kontrolka nie musi koniecznie oznaczać braku usterki. Usterka mogła na przykład występować wystarczająco długo, aby została zarejestrowana w module ECU, lub kod mógł nie zostać rozpoznany przez tester diagnostyczny.
Ważne jest zatem, aby wykorzystać wszelkie dostępne urządzenia, takie jak rejestratory działające w czasie rzeczywistym, analizatory gazów spalania, testery ciśnienia paliwa i oscyloskopy, aby jak najbardziej ułatwić sobie zadanie.
Poniższy schemat przedstawia logiczną metodykę postępowania z kodami usterek oraz dodatkową diagnostykę, która może być niezbędna do skutecznej identyfikacji usterek.

Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Skontaktuj się z nami
Pełna gama produktów Delphi do diagnostyki i testowania

Dowiedz się, gdzie kupić części Delphi
