Bobines d’allumage. Conception et mode de fonctionnement

Structure de la bobine d’allumage

Les bobines d’allumage fonctionnent selon le principe du transformateur. Ils consistent essentiellement en un enroulement primaire, un enroulement secondaire, le noyau en fer et un boîtier avec un matériau d’isolement, aujourd’hui une résine époxy à deux composants. Sur le noyau de fer de tôles d’acier minces individuelles Deux éléments de bobine sont appliqués, par exemple :

• L’enroulement primaire est fait de fil de cuivre épais avec environ 200 enroulements (diamètre d’environ 0,75 mm2)
• L’enroulement secondaire est fait de fil de cuivre mince avec environ 20 000 enroulements (diamètre d’environ 0,063 mm2)

Dès que le circuit principal de la bobine se ferme, un champ magnétique est généré dans la bobine. La tension induite est générée dans la bobine par auto-induction. Au moment de l’allumage, le courant de la bobine est coupé par l’étage de sortie d’allumage. Le instantané Le champ magnétique en effondrement génère une forte tension d’induction dans l’enroulement primaire. Celle-ci est transformée du côté secondaire de la bobine et convertie dans le rapport entre le « nombre d’enroulements secondaires et d’enroulements primaires ». Un flashover à haute tension survient à la bougie, ce qui conduit à l’ionisation de la distance d’étincelle et donc à un flux de courant.

Cela continue jusqu’à ce que l’énergie économisée soit déchargée. En bondissant, l’étincelle enflamme à son tour le mélange carburant/air.

La tension maximale dépend de :

• Le rapport entre le nombre d’enroulements entre l’enroulement secondaire et l’enroulement primaire
• La qualité du noyau en fer
• Le champ magnétique