Bobines d’allumage. Conception et mode de fonctionnement

Structure de la bobine d’allumage

Les bobines d’allumage fonctionnent selon le principe du transformateur. Elles se composent essentiellement d’un enroulement primaire, d’un enroulement secondaire, d’un noyau de fer et d’un boîtier contenant un matériau isolant, aujourd’hui généralement de la résine époxy à deux composants. Deux éléments de bobine sont enroulés sur le noyau de fer composé de minces tôles d’acier, par exemple :

• L’enroulement primaire est constitué d’un fil de cuivre épais comportant environ 200 spires (diamètre d’environ 0,75 mm²)
• L’enroulement secondaire est constitué d’un fil de cuivre mince comportant environ 20 000 spires (diamètre d’environ 0,063 mm²)

Dès que le circuit de la bobine primaire se ferme, un champ magnétique est produit dans la bobine. Une tension induite est produite dans la bobine par auto-induction. Au moment de l’allumage, le courant de la bobine est coupé par l’étage de puissance d’allumage. L’effondrement instantané du champ magnétique produit une tension d’induction élevée dans l’enroulement primaire. Cette tension est transformée du côté secondaire de la bobine selon le rapport entre le nombre de spires de l’enroulement secondaire et celui de l’enroulement primaire. Un amorçage à haute tension se produit à la bougie d’allumage, ce qui ionise l’écartement des électrodes et permet ainsi au courant de circuler.

Ce processus se poursuit jusqu’à ce que l’énergie emmagasinée soit déchargée. En jaillissant, l’étincelle enflamme à son tour le mélange carburant-air.

La tension maximale dépend des éléments suivants :

• Le rapport entre le nombre de spires de l’enroulement secondaire et celui de l’enroulement primaire
• La qualité du noyau de fer
• Le champ magnétique