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CRi-Pro

Le Hartridge CRi-Pro est un banc d’essai diesel à rampe commune à 4 lignes avancé et puissant. Cette machine flexible et polyvalente est conçue pour répondre aux exigences modernes des ateliers diesel du monde entier.

 

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Principales caractéristiques du CRi-Pro

Voici le tout nouveau...

Le nouveau Hartridge CRi-Pro répond aux dernières technologies d’injecteurs, y compris les applications clés Euro 6. Le CRi-Pro a été conçu à partir de zéro avec un fonctionnement convivial au cœur de la fonctionnalité du banc d’essai, de l’installation de l’injecteur au rapport final des résultats du test.

La puissante performance hydraulique du CRi-Pro confère à l’atelier une pression et un débit supérieurs là où cela compte le plus. Avec la capacité de fournir une capacité de test aux extrémités supérieures du débit et de la pression du rail, il peut répondre aux besoins des injecteurs les plus exigeants.

Le CRi-Pro met des tests de volume avancés à la disposition des ateliers toutes marques et autorisés Delphi. Le banc d’essai peut basculer entre deux modes logiciels selon les exigences de l’atelier. Le logiciel magmahTouch, leader du marché, permet aux ateliers All-Makes et peut également exécuter le logiciel Delphi IRIS pour les partenaires réseau autorisés.

 


Hartridge CRi-Pro Brochure (English)

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La différence Delphi

Ressources et téléchargements de produits connexes

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Comment ça marche le carré des ressources
General Maintenance and Tips Diagnostics Diagnostics & Test Equipment Fuel Systems How it works Technicians

Qu’est-ce qui ne va pas avec ma jauge de carburant? Diagnostiquer un défectueux appareil de transmission de carburant

Le problème le plus courant qui fait que la jauge de carburant se trompe est une mauvaise unité d’envoi de carburant. L’unité d’envoi de carburant sert à mesurer la quantité de carburant dans le réservoir et à communiquer le niveau de carburant à la jauge de carburant sur le tableau de bord du véhicule. Cela garantit que le conducteur est conscient du niveau de carburant en tout temps, ainsi qu’avertit lorsque le véhicule est à court d’essence et quand il doit se rendre à une station-service avant que le réservoir ne soit complètement vide. Si quelque chose arrive à l’unité émettrice de carburant, la jauge de carburant est la première à l’indiquer, alors voyons comment les deux fonctionnent ensemble.
En savoir plus"Qu’est-ce qui ne va pas avec ma jauge de carburant? Diagnostiquer un défectueux appareil de transmission de carburant"
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