HK1400 Expert

Abordable mais riche en fonctionnalités, le HK1400 est très précis, robuste, flexible et convivial. Le choix essentiel pour tout atelier diesel souhaitant augmenter sa capacité de diagnostic EUI et EUP. Un kit d’application est également disponible pour permettre les tests de Cummins HPi®.


Pièce d’équipement de diagnostic hartridge HK1400

Établi universel d’essai HK1400

Le HK1400 est conçu pour combler le fossé entre les ateliers de réparation EUI/EUP approuvés par les fabricants OEM et le marché général de la réparation diesel EUI/EUP.

Le HK1400 a été conçu de manière à ne pas compromettre la précision et la répétabilité des résultats de test, mais la solution doit être abordable pour tous les ateliers diesel progressifs dans le monde. En utilisant et en adaptant notre logiciel magmah existant Et en limitant les coûts de développement, cela nous a permis de nous concentrer sur l’ingénierie du matériel pour nous assurer d’obtenir le meilleur possible.

Communiquez avec votre distributeur central local pour obtenir les détails d’achat. 

Base de données du plan d’essai Hartridge

La base de données des plans de test inclut la couverture pour Denso®, Delphi®, Cummins® et plus encore....

Tous les plans de test, lorsque cela est applicable, incluent des limites de temps de réponse et ont tous été largement validés afin d’assurer la précision et de permettre aux ateliers de tester l’EUI/EUP selon les normes les plus élevées possibles.

Fonctionnalités clés des tests EUI/EUP

  • Mesure du temps de réponse
  • Résistance électrique
  • Largeurs d’impulsion entièrement configurables
  • Quantité injectée de piqûres
  • Générateur automatique de limites de test
  • Résultats et analyses de tests imprimables

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La différence Delphi

Ressources et téléchargements de produits connexes

Comment ça marche le carré des ressources
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Qu’est-ce qui ne va pas avec ma jauge de carburant? Diagnostiquer un défectueux appareil de transmission de carburant

Le problème le plus courant qui fait que la jauge de carburant se trompe est une mauvaise unité d’envoi de carburant. L’unité d’envoi de carburant sert à mesurer la quantité de carburant dans le réservoir et à communiquer le niveau de carburant à la jauge de carburant sur le tableau de bord du véhicule. Cela garantit que le conducteur est conscient du niveau de carburant en tout temps, ainsi qu’avertit lorsque le véhicule est à court d’essence et quand il doit se rendre à une station-service avant que le réservoir ne soit complètement vide. Si quelque chose arrive à l’unité émettrice de carburant, la jauge de carburant est la première à l’indiquer, alors voyons comment les deux fonctionnent ensemble.

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